Sejarah Angkatan Laut Perang Saudara Maret 1864 - Sejarah

Sejarah Angkatan Laut Perang Saudara Maret 1864 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1 Komandan George H. Preble, A.S. St. Louis, melaporkan bahwa C.S.S. Florida, Letnan Morris, berhasil berlayar dari Funchal, Madeira, tempat dia berlayar setelah meninggalkan Brest. Preble meratap: "Nelson mengatakan keinginan frigat di skuadronnya akan ditemukan terkesan di hatinya. Saya yakin keinginan uap akan ditemukan terukir di milik saya. Seandainya St. Louis menjadi kapal uap, saya akan berlabuh di samping dia, dan, tidak dibatasi oleh aturan dua puluh empat jam, musuh lamaku tidak bisa lolos dariku." St Louis mengejar tapi tidak bisa menemukan Florida. Seandainya awak kapal layar ini terbiasa dengan kapal uap yang baru dibangun, pengejaran kapal penjelajah Konfederasi mungkin akan lebih berhasil.

AS Connecticut, Komandan Almy, mengambil blokade yang menjalankan kapal uap Inggris Scotia dengan muatan kapas di laut lepas Cape Fear, North Carolina.

AS Roebuck, Penjabat Master Sherrill, menyita blokade yang menjalankan kapal uap Inggris Lauretta di Indian River Inlet, Florida, dengan muatan garam.

1-2 Atas permintaan Brigadir Jenderal Henry W. Wessells, Letnan Komandan Flusser mengambil double-ender A.S.S. Southfield dan Whitehead tinclad ke Sungai Chowan, North Carolina, untuk membantu kapal uap Angkatan Darat Bombshell yang telah dipotong oleh Konfederasi di atas Petty Shore. Flusser telah menerima laporan sebelumnya tentang torpedo Konfederasi yang ditanam pada saat itu dan menyimpulkan bahwa dia tidak berani mencoba, dengan kapal-kapal dengan kekuatan besar untuk lewat." Kapal-kapal perang itu diserang oleh artileri pantai saat malam tiba, dan, tidak dapat menembak secara efektif atau menavigasi dengan aman dalam kegelapan, Flusser turun ke hilir sekitar satu mil untuk menunggu pagi sebelum melanjutkan operasi.Pada 2 Maret Southfield dan Whitehead terus membombardir posisi Konfederasi untuk memungkinkan Bombshell berlari, yang akhirnya dilakukan kapal uap Angkatan Darat kemudian di Hari itu kemudian diketahui bahwa baterai pantai telah ditarik tak lama setelah kapal perang dibuka di pagi hari.

2 Laksamana Muda Porter, untuk mengantisipasi kampanye yang diusulkan ke Louisiana dan Texas, tiba di muara Sungai Merah untuk mengoordinasikan pergerakan Skuadron Mississippi-nya dengan gerakan Angkatan Darat. Upaya sebelumnya untuk menguasai Texas dengan serangan pantai tidak berhasil (lihat 8 September 1863), dan ekspedisi bersama ke Sungai Merah ke Shreveport diputuskan. Dari sana Angkatan Darat akan berusaha menduduki Texas. Sepuluh ribu orang dari pasukan Mayor Jenderal W.T. Sherman di Vicksburg akan bertemu dengan Mayor Jenderal N.P. Tentara Banks dan kapal perang Porter di Alexandria pada 17 Maret. Pasukan angkatan laut akan memberikan konvoi vital dan dukungan tembakan ke sungai menuju Shreveport, di mana Mayor Jenderal Frederick Steele akan bergabung dengan mereka dari Little Rock. Tanggal ini, bagaimanapun, Porter menulis kepada Sekretaris Welles, menasihatinya tentang perkembangan tak terduga yang menimbulkan bayangan gelap di seluruh ekspedisi: "Saya datang ke sini untuk mengantisipasi pergerakan pasukan ke arah Shreveport, tetapi karena sungai lebih rendah dari telah diketahui selama bertahun-tahun, saya sangat khawatir bahwa gerakan gabungan tidak dapat muncul, tanpa mengganggu rencana yang dibentuk oleh Jenderal Grant." Porter mengacu pada fakta bahwa pasukan yang telah dirinci Sherman untuk kampanye Sungai Merah berkomitmen pada Grant setelah 10 April untuk kampanye musim seminya. Menunggu naiknya sungai, Porter khawatir, berarti gagal memenuhi tenggat waktu itu; namun, naik ke sungai pada tahap saat ini juga akan membahayakan pergerakan skala besar. Porter tetap mendorong dengan cepat ke depan untuk menyiapkan skuadronnya untuk operasi.

Laksamana Muda Farragut menulis kepada putranya Loyall tentang penampakannya baru-baru ini tentang domba jantan Konfederasi Tennessee, berkomentar bahwa "dia sangat panjang, dan saya pikir bergerak sangat lambat." Namun demikian, kapal lapis baja berat dan tangguh ini terbukti menjadi lawan yang tangguh bagi skuadron Laksamana di Mobile Bay.

AS Dan Smith, Penjabat Master Benjamin C. Dean, menyita blokade yang menjalankan sekunar Inggris Sophia yang terdampar di Altamaha Sound, Georgia, dengan berbagai macam kargo. Sophia kemudian hilang di laut dalam badai besar yang melumpuhkannya dan memaksanya ditinggalkan pada tanggal 8 Mei 1864 oleh Penjabat Ensign Paul Armandt dan kru hadiah.

4 Otoritas Inggris menginstruksikan Gubernur Tanjung Harapan, Sir Philip E. Wodehouse, untuk memulihkan C.S.S. Tuscaloosa kepada otoritas Konfederasi. Tuscaloosa telah ditangkap dengan nama Conrad oleh Kapten Semmes di C.S.S. Alabama pada 20 Juni 1863 dan dikirim dengan kapal pesiar di bawah Letnan John Low, CSN. Pada tanggal 26 Desember Tuscaloosa telah memasuki Simon's Bay, Tanjung Harapan, setelah mencari pedagang Union di lepas pantai Brasil. Hari berikutnya Gubernur menyita kulit kayu karena melanggar undang-undang netralitas karena dia tidak pernah diadili dengan benar di pengadilan hadiah. Low segera memprotes dengan alasan bahwa dia sebelumnya telah memasuki Simon's Bay pada bulan Agustus, pada saat itu kapalnya mengambil persediaan dan melakukan perbaikan "dengan pengetahuan penuh dan sanksi dari pihak berwenang." Tidak ada protes dari Gubernur saat itu. Karena gagal selama lebih dari tiga minggu untuk pembebasan kapalnya, Low membayar krunya dan dengan Penjabat Taruna William H. Sinclair pergi ke Liverpool, di mana ia tiba di akhir Februari. Pembalikan tindakan Gubernur Wodehouse dijelaskan oleh "keadaan khusus kasus ini. Tuscaloosa diizinkan memasuki pelabuhan Cape Town, dan untuk berangkat, instruksi tanggal 4 November tidak tiba di Cape sebelumnya. keberangkatannya. Kapten Alabama dengan demikian berhak untuk berasumsi bahwa . [Rendah] mungkin sama-sama membawa . [Tuscaloosa] kedua kalinya ke pelabuhan yang sama. Namun, keputusan itu datang terlambat bagi Konfederasi. Tuscaloosa tidak pernah direklamasi oleh Selatan dan akhirnya diserahkan kepada Serikat. Semmes kemudian mengatakan tentang insiden itu: "Selain membalsem nama indah 'Tuscaloosa' dalam sejarah, kapal hadiah ini menyelesaikan poin hukum yang telah lama saya perjuangkan dengan Tuan. Seward dan Mr. Adams, yaitu: bahwa 'satu negara tidak dapat menyelidiki pendahuluan kapal perang negara lain;' dan akibatnya ketika Alabama melarikan diri dari perairan Inggris dan ditugaskan, baik Amerika Serikat maupun Inggris Raya tidak dapat menolak statusnya sebagai kapal perang."

Kapten Semmes menulis dalam jurnalnya: "Kapal saya juga lelah, begitu juga dengan komandannya, dan akan membutuhkan perbaikan umum pada saat saya bisa membawanya ke dermaga. Jika layanan saya yang buruk akan dianggap penting dalam melecehkan dan melemahkan musuh, dan dengan demikian berkontribusi pada kemerdekaan Selatan yang saya cintai, saya akan diberi imbalan yang banyak." Kebutuhannya akan pemeliharaan dan perbaikan itulah yang tiga setengah bulan kemudian membawanya di bawah kendali U.S.S. Kearsarge di Cherbourg, Prancis.

AS Pequot, Letnan Komandan Stephen P. Qackenbush, menyita blokade yang menjalankan kapal uap Inggris Don di laut timur Fort Fisher, North Carolina, dengan kargo termasuk sepatu, selimut, dan pakaian Angkatan Darat. Kapten Cory, master kapal uap, melaporkan bahwa dia telah melakukan sembilan upaya untuk bertemu Wilmington selama karirnya tetapi hanya berhasil empat kali.

5 Komandan John Taylor Wood, CSN, memimpin serangan pagi hari di stasiun telegraf yang dipegang Union di Cherrystone Point, Virginia. Setelah melintasi Teluk Chesapeake pada malam hari dengan sekitar 15 orang di tongkang terbuka, Wood mendarat dan merebut stasiun. Kapal uap Angkatan Darat Uni Kecil Aeolus dan Titan, tidak menyadari bahwa stasiun itu berada di tangan musuh, ditempatkan ke pantai dan masing-masing ditangkap oleh orang Selatan yang berani. Wood kemudian menghancurkan stasiun telegraf dan gudang di sekitarnya, dan melumpuhkan dan mengikat Aeolus sebelum menaiki Titan dan mengarungi Sungai Piankatank sejauh mungkin. Ekspedisi gabungan Angkatan Darat-Angkatan Laut untuk menangkapnya kembali dengan cepat diorganisir, tetapi Wood menghindari A.S.S. Currituck dan Tulip dalam kabut yang masih pagi. Pasukan lima kapal perang di bawah Komandan F.A. Parker mengikuti Konfederasi ke sungai pada tanggal 7, di mana Titan ditemukan dihancurkan oleh Wood, "bersama dengan sejumlah kapal besar yang disiapkan untuk serangan."

Penjabat Master Thomas McElroy, memimpin A.S.S. Petrel, melaporkan serangan Konfederasi di Kota Yazoo. Dukungan tembakan berat oleh Petrel dan A.S.S. Marmora, Penjabat Master Thomas Gibson, membantu mengusir pasukan Konfederasi. Selain itu, tulis McElroy, saya bangga mengatakan bahwa Angkatan Laut diwakili dengan baik [di darat] oleh 3 pelaut, yang . berdiri dengan senjata mereka melalui seluruh aksi, berjuang tangan ke tangan untuk menyelamatkan senjata dan reputasi Angkatan Laut. Para pelaut sangat dibicarakan oleh para perwira militer.

6 Sebuah kapal torpedo "David" Konfederasi yang dikomandoi oleh First Assistant Engineer Tomb, CSN, menyerang U.S.S. Memphis, Penjabat Master Robert O. Patterson, di Sungai Edisto Utara dekat Charleston. The "David" terlihat sekitar 50 yard ke pelabuhan dan tembakan senapan berat diarahkan padanya, tapi Tomb memegang kapal kecilnya di jalurnya. Torpedo spar yang berisi 95 pon bubuk itu ditancapkan tepat ke kuarter pelabuhan Memphis, sekitar delapan kaki di bawah permukaan air, tetapi gagal meledak. Tomb berbalik dan memperbarui serangan di kuarter kanan. Lagi-lagi torpedo menghantam rumah, tapi kali ini hanya pukulan sekilas karena Memphis sekarang sedang berlangsung. Kedua kapal bertabrakan, merusak "David", dan Makam mundur di bawah tembakan keras. Torpedo yang rusak telah mencegah Makam yang berani menambahkan kapal uap besi seberat 800 ton ke daftar korban yang terus bertambah.

AS Morse, Letnan Komandan Babcock, naik ke Sungai York, Virginia, atas permintaan Angkatan Darat untuk membantu detasemen kavaleri Union di bawah komando Kolonel Ulric Dahlgren, putra Laksamana Angkatan Laut yang terkenal. Dari Pulau Purtan Point Morse, sebuah kapal feri yang diubah, diperlambat oleh kebutuhan menyapu sungai di depan kapal untuk torpedo. Berlabuh untuk malam di Terrapin Point, kapal perang itu melanjutkan ke hulu keesokan paginya dan menembakkan senjata isyarat untuk menarik perhatian kavaleri. Dari Brick House Farm, sebuah perahu yang membawa lima prajurit kavaleri dikirim ke Morse. Mereka melaporkan bahwa pasukan Union telah dipotong dan ditangkap oleh unit kavaleri dan infanteri Konfederasi yang sangat unggul. Dahlgren muda, yang kehilangan satu kaki di Gettysburg, terbunuh dalam pertunangan itu. Ayahnya yang berduka menulis dalam buku hariannya, "Betapa sibuknya kematian-oh, betapa sibuknya memang!"

Mayor Jenderal W.T. Sherman menunjuk Brigadir Jenderal Andrew J. Smith untuk memimpin pasukan Angkatan Daratnya dalam ekspedisi Sungai Merah. Dia mengarahkan Smith: ". lanjutkan ke muara Sungai Merah dan berunding dengan Laksamana Porter; berunding dengan dia dan dalam semua ekspedisi mengandalkan dia secara implisit, karena dia adalah teman yang disetujui dari Tentara Tennessee, dan telah sebagai -bersosialisasi dengan kami dari awal. . " Berbulan-bulan tugas berat bersama di barat telah menjalin ikatan erat antara Sherman dan Porter.

AS Grand Gulf, Komandan George M. Ransom, menangkap blokade yang menjalankan kapal uap Inggris Mar Ann yang telah kehabisan Wilmington dengan muatan kapas dan tembakau.

AS Peterhoff, Penjabat Letnan Thomas Pickering, ditabrak oleh U.S.S. Monticello dan tenggelam di New Inlet, North Carolina. Keesokan harinya, AS Gunung Vernon menghancurkan Peter-hoff untuk mencegah kemungkinan penyelamatan oleh Konfederasi.

8 AS Conestoga, Letnan Komandan Thomas O. Selfridge, ditabrak oleh U.S.S. General Price, Letnan J. E. Richardson, sekitar sepuluh mil di bawah Grand Gulf, Mississippi dan tenggelam dalam empat menit dengan kehilangan dua anggota awak. Tabrakan tersebut diakibatkan oleh kebingungan dalam sinyal peluit di papan General Price. Letnan Komandan Selfridge, yang mencapai rekor sukses yang mencolok dalam perang, memiliki nasib buruk karena kapal-kapalnya tenggelam di bawahnya. Dia berkomentar kemudian dalam memoarnya: "Jadi untuk ketiga kalinya dalam perang, kapal saya tiba-tiba tenggelam di bawah saya. Ini adalah kebetulan yang aneh bahwa nama ketiga kapal ini semuanya dimulai dengan huruf 'C', dan dua dari bencana-bencana ini terjadi pada tanggal 8 Maret; yang lainnya pada tanggal 12 Desember." Selfridge telah berada di kapal U.S.S. Cumberland selama pertunangannya dengan C.S.S. Virginia di Hampton Roads pada 8 Maret 1862, dan telah memerintahkan A.S.S. Kairo ketika dia terkena torpedo dan langsung tenggelam di Sungai Yazoo pada 12 Desember 1862. Laksamana Porter, setelah mendengar laporan perwira muda tentang tenggelamnya Conestoga, menjawab: dengan bagian atas alfabet. Saya pikir untuk kapal Anda berikutnya saya akan mencoba bagian bawah." Jadi Letnan Komandan Selfridge mengambil alih komando monitor roda dayung U.S.S. Osage, dan, setelah dia mendarat di Sungai Merah, dikirim sebagai kapten kapal perang baru USS Vindicator lebih jauh ke bawah alfabet.

U.S.S.Virginia, Penjabat Letnan C. H. Brown, menangkap blokade yang berlari sekoci Randall dari San Luis Pass, Texas.

9 Laksamana Muda Porter mengarahkan Letnan Komandan James A. Greer, A.S.S. Benton, untuk menasihatinya segera setelah pasukan Jenderal Sherman terlihat turun ke sungai dengan transportasi. Laksamana ingin bergerak cepat setelah kedatangan pasukan untuk menemui Mayor Jenderal Bank di Alexandria pada 17 Maret. Porter telah mengumpulkan kapal perangnya di bulan Sungai Merah untuk bergerak. Mereka termasuk AS yang tangguh. Essex, Benton, Choctaw, Chillcothe, Ozark, Louisville, Carondelet, Pelabuhan Timur, Pittsburg, Kota Mound, Osage, dan Neosho; kapal uap kayu besar Lafayette dan Ouachita; dan pengendara roda dayung kecil Lexington, Fort Hindman, Cricket, dan Gazelle.

Sekretaris Konfederasi Perang James A. Seddon memberi wewenang kepada Thomas E. Courtenay untuk mempekerjakan "sekelompok orang, tidak lebih dari dua puluh lima orang, untuk dinas rahasia melawan musuh.

Untuk penghancuran properti musuh atau cedera yang dilakukan, persentase harus dibayar dalam obligasi 4 persen, dalam hal tidak melebihi 50 persen dari kerugian musuh, dan akan diberikan oleh perwira atau perwira seperti yang akan dibebankan dengan tugas seperti itu. Perairan dan rel kereta api dari Negara Konfederasi yang digunakan oleh musuh dengan tepat adalah subjek dan arena operasi. ." Courtenay telah membantu dalam pengembangan torpedo batubara (lihat 19 Januari 1864).

AS Shokokon, Morse, dan Jenderal Putnam, di bawah Letnan Komandan Babcock, mengkonvoi ekspedisi Angkatan Darat ke Sungai York dan Mattapony. Setelah menurunkan pasukan dari kapal angkut, Babcock tetap berada di Sheppard's Landing sepanjang tanggal 10 seperti yang diminta oleh Brigadir Jenderal Isaac J. Wistar. Kemudian angkatan laut mundur ke hilir, tiba di Yorktown pada tanggal 12. Saat dalam perjalanan pada tanggal 11, Babcock bertemu dengan angkatan laut di bawah Penjabat Letnan Edward Hooker dari Potomac Flotilla dan mengatur agar dia "mewaspadai pasukan kita, dan juga mencegah pemberontak menyeberang dari muara Sungai Piankatank ke Nyamuk. Arahkan ke Rappahannock." Seperti yang ditulis Laksamana Muda Lee: . bagian angkatan laut dari ekspedisi itu diatur dan dilaksanakan dengan baik."

AS Yankee, Penjabat Letnan Hooker, menelusuri kembali Sungai Rappahannock hingga satu mil dari Urbanna, Virginia. "Kami mengetahui," lapornya kepada Komandan F. A. Parker, "bahwa sekarang tidak ada kekuatan penting di atau dekat Urbanna, meskipun kehadiran pasukan beberapa waktu lalu telah dikonfirmasi." Dua hari kemudian, "Mayor Jenderal Butler telah meminta saya untuk 'mengawasi Rappahannock dari 10 mil di bawah Urbanna ke mulutnya,'" Parker mengarahkan Hooker untuk "memberikan bantuan seperti yang Anda bisa. Melanjutkan operasi di sungai oleh Angkatan Laut Serikat cenderung untuk menolak Konfederasi menggunakan perairan pedalaman bahkan untuk dukungan logistik marjinal dari operasi mereka Fungsi menentukan kekuatan laut ini sama berlakunya di perairan pedalaman seperti di laut lepas.

10 Kapal uap konfederasi Helen, yang dikomandoi oleh Letnan Philip Porcher, CSN, hilang di laut dalam badai saat menjalankan muatan kapas dari Charleston ke Nassau. Sekretaris Mallory menulis bahwa Porcher "adalah salah satu petugas layanan yang paling efisien, dan kehilangannya sangat disesalkan.''

AS Virginia, Penjabat Letnan C. Brown, menangkap sekunar Sylphide di San Luis Pass, Texas, dengan kargo termasuk topi perkusi.

11 AS Aroostook, Letnan Komandan Chester Hatfield, menangkap sekunar Inggris yang menjalankan blokade Mary P. Burton di Teluk Meksiko selatan Velasco, Texas, dengan muatan besi dan tembakan.

Kapal di bawah Acting Ensign Henry B. Colby, dari U.S.S. Beauregard, dan Penjabat Master George Delap, dari U.S.S. Norfolk Packet, menyita sekunar Inggris Linda di Mosquito Inlet, Florida, dengan kargo termasuk garam, minuman keras, dan kopi.

AS San Jacinto, Komandan James F. Armstrong, menangkap sekunar Lealtad, yang menjalankan blokade di Mobile dengan muatan kapas dan terpentin.

Schooner Julia Baker ditumpangi oleh pasukan gerilya Konfederasi di dekat Newport News, Virginia. Setelah mengambil $ 2.500 tunai dan menangkap master dan lima orang, asrama membakar sekunar.

AS Beauregard, Penjabat Master Francis Burgess, menangkap blokade yang menjalankan kapal selam Inggris Hannah dari Mosquito Inlet, Florida, dengan muatan kain katun.

12 Kapal perang Laksamana Muda Porter bergerak ke atas Sungai Merah, Louisiana, untuk membuka operasi dua bulan yang bertujuan untuk mendapatkan penginapan di seberang perbatasan di Texas. AS Pelabuhan timur, Letnan Komandan Samuel L. Phelps, mendorong ke depan untuk menghilangkan penghalang di sungai di bawah Fort De Russy, diikuti oleh pasukan AS yang kuat. Choctaw, Essex, Ozark, Osage, dan Neosho dan kapal uap kayu Lafayette, Fort Hindman, dan Cricket. Porter mengambil alih U.S.S. Benton, Chillcothe, Louisville, Pittsburg, dan Mound City dan para pendayung kayu Ouachita, Lexington, dan Gazelle ke Sungai Atchafalaya untuk menutupi pendaratan Angkatan Darat di Simmesport. Sebuah rombongan pendaratan dari Benton, Letnan Komandan Greer, mengusir piket Konfederasi sebelum kedatangan angkutan. Keesokan paginya, 13 Maret, para prajurit turun dan mengejar Konfederasi yang jatuh kembali ke Fort De Russy. Sementara itu, Eastport dan kapal-kapal perang yang terus menyusuri Sungai Merah mencapai penghalang yang telah dibangun oleh pihak Selatan selama lima bulan. 'Mereka mengira itu tidak bisa dilewati,' Porter mengamati, 'tetapi para pelaut energik kami dengan kerja keras membuka jalan dalam beberapa jam. pada tanggal 14 itu berada di tangan Union. Porter menulis: "Penyerahan benteng di Point De Russy jauh lebih penting daripada yang saya duga pada awalnya. Para pemberontak bergantung pada titik itu untuk menghentikan kemajuan tentara atau angkatan laut ke dalam pemberontakan. Sejumlah besar amunisi, insinyur terbaik, dan pasukan terbaik dikirim ke sana.

AS Columbine, Penjabat Ensign Francis W. Sanborn, mendukung gerakan Angkatan Darat di atas Sungai St. Johns, Florida, menangkap kapal uap sungai Konfederasi Jenderal Sumter. Penjabat Master John C. Champion, memimpin peluncuran dari A.S.S. Pawnee yang berada di perusahaan dengan kapal tunda Columbine, mengambil alih komando hadiah, dan dua kapal mendorong di atas St John, mencapai Danau Monroe pada tanggal 14. Sore itu angkatan laut menangkap kapal uap Hattie di Deep Creek. Ekspedisi berlanjut selama beberapa hari berikutnya, menghancurkan kilang gula Selatan dan melanjutkan ke Palatka, di mana Angkatan Darat mengambil posisi yang dibentengi.

AS Aroostook, Letnan Komandan Hatfield, menangkap sekunar Marion dekat Velasco, Texas, dengan muatan garam dan besi. Marion tenggelam dalam badai dari Galveston pada tanggal 14.

AS Massachusetts, Penjabat Letnan William H. West, menangkap kapal selam Persis di Wassaw Sound, Georgia, dengan muatan kapas.

15 Setelah memesan ironclads U.S.S. Benton dan Essex untuk tetap berada di Fort De Russy untuk mendukung detasemen Angkatan Darat yang terlibat dalam penghancuran pekerjaan, Laksamana Muda Porter mengkonvoi pasukan utama ke Sungai Merah menuju Alexandria, Louisiana. Porter mengirim A.S. Pelabuhan timur, Lex-ington, dan Ouachita di depan untuk mencoba menyalip kapal Konfederasi yang berusaha melarikan diri di atas jeram Alexandria. Namun, kapal-kapal Konfederasi terlalu jauh di depan, dan kapal perang Union tiba di jeram setengah jam di belakang mereka. Kapal uap konfederasi Countess mendarat dalam usahanya yang tergesa-gesa untuk naik ke hulu dan dihancurkan oleh krunya untuk mencegah penangkapan.

AS Nyanza, Penjabat Letnan Samuel B. Washburn, menangkap sekunar J. W. Wilder di Sungai Atchafalaya, Louisiana.

16 Letnan Komandan Flusser melaporkan kepada Laksamana Muda Lee tentang informasi yang sampai kepadanya mengenai kemajuan Konfederasi dalam menyelesaikan C.S.S. Albemarle di Sungai Roanoke, Carolina Utara. Domba itu dilaporkan memiliki dua lapis besi dan siap untuk berangkat ke Williamston pada 1 April. Dua hari kemudian Flusser kembali menulis surat kepada Lee, memberitahunya bahwa dia baru saja mendengar desas-desus bahwa Albemarle akan memiliki pelapisan 7 inci. "Saya pikir," dia mengamati, "para reporter mengenakan setrika agak berat. Saya cenderung percaya bahwa baju besinya tidak lebih dari yang disebutkan dalam salah satu surat saya yang lama, 3 inci." Albemarle sebenarnya membawa dua lapis armor 2 inci. Pada 24 Maret Flusser melaporkan bahwa intelijen, "yang tampaknya dapat diandalkan," menunjukkan bahwa pendobrak yang kuat itu berada di Hamilton dan bahwa torpedo yang ditempatkan oleh Konfederasi di Sungai Roanoke di bawah Williamston sedang dipindahkan untuk mengizinkannya lewat ke hilir.

Sembilan kapal Union telah tiba di Alexandria, Louisiana, pada pagi hari dan rombongan pendaratan di bawah Letnan Komandan Selfridge, A.S.S. Osage, menduduki kota sebelum kedatangan Laksamana Muda Porter dan pasukannya. Di Alexandria, kapal perang Porter dan tentara menunggu kedatangan Tentara Mayor Jenderal Bank, yang tertunda karena hujan lebat.

Laksamana Muda James L. Lardner, komandan Skuadron Hindia Barat, memerintahkan A.S.S. Neptunus, Komandan Joseph P. Sanford, dan U.S.S. Galatea, Komandan John Guest, untuk mengkonvoi kapal uap Cali-fornia yang beroperasi di Karibia. Ini adalah ukuran yang dirancang untuk melindungi kapal dagang, yang sering membawa sejumlah emas penting Union, dari kapal penjelajah Konfederasi yang sangat dihormati.

18 Letnan Jenderal F. Kirby Smith, CSA, memerintahkan kapal uap New Falls City dibawa ke Scopern's Cut-off, di bawah Shreveport di Sungai Merah, di mana kapal itu akan ditenggelamkan jika gerakan Union mengancam hulu sejauh itu. Hari berikutnya Jenderal memerintahkan agar tiga puluh torpedo ditempatkan di bawah Grand Ecore untuk menghalangi Sungai Merah. Seorang petugas dari C.S.S. Missouri dirinci untuk tugas ini. Pandangan ke depan Jenderal Smith akan segera membuahkan hasil, karena raksasa New Falls City benar-benar menghalangi jalan kapal-kapal perang Union dan U.S.S. Eastport akan rusak parah oleh torpedo.

20 Tiba di Capetown, Afrika Selatan, Kapten Semmes, C.S.S. Alabama, mencatat bahwa tidak ada kapal penjelajah Union di sekitarnya, meskipun dia sangat menyadari bahwa banyak yang telah dikirim dari pelabuhan Utara untuk menangkapnya. Dia mengenang kemudian: "Kotak batu bara tua yang besar itu, Vanderbilt, yang mengira tidak ada gunanya mengejar kami lebih jauh, telah berbalik, dan sekarang mungkin melakukan bisnis yang lebih menguntungkan, dengan mengambil pelari blokade di pantai Amerika. Ini operasi dibayar-Kapten mungkin menjadi kaya karenanya. Mengejar Alabama tidak."

AS Honeysuckle, Penjabat Ensign Sears, menangkap blokade yang menjalankan sekoci Florida di Teluk Meksiko barat Florida, dengan muatan bubuk, tembakan, paku, dan kopi.

AS Tioga, Letnan Komandan Edward Y. McCauley, menangkap blokade yang menjalankan kapal selam Swallow, menuju dari Sungai Combahee, Carolina Selatan, ke Nassau, sarat dengan kapas, damar, dan tembakau.

Letnan Charles C. Simms, C.S.S. Baltic, tulis Komandan C. ap R. Jones bahwa konstruktor angkatan laut John L. Porter "telah membuat laporan yang sangat tidak menguntungkan tentang kondisi kapal [Baltik] dan merekomendasikan agar besi diambil darinya dan dipasang di salah satu perahu-perahu baru yang dibangun. Antara Anda dan saya [sic] Baltik itu busuk seperti bajingan dan hampir cocok untuk beraksi seperti bajingan lumpur." Pada bulan Juli Baltik telah dibongkar dan baju besinya dipindahkan ke C.S.S. Nashville.

21 Pasukan Konfederasi di Sabine Pass, Texas, menghancurkan kapal uap Clifton (ex-U.S.S. Clifton, lihat 8 Septem-ber 1863) untuk mencegah penangkapannya dengan memblokade pasukan angkatan laut Union. Clifton seberat 900 ton telah berusaha keluar dari pelabuhan Texas ketika dia kandas dan tidak bisa melayang.

AS Hendrick Hudson, Letnan Komandan Charles J. McDougal, menabrak pelari blokade Wild Pigeon, anjing pemburu dari Havana ke pantai Florida dia menabrak Wild Pigeon di tengah kapal dan sekunarnya langsung tenggelam.

Sekretaris Konfederasi Mallory menulis Komandan Bulloch di Eropa tidak setuju dengan kesimpulan Bulloch bahwa Konfederasi tidak memerlukan kapal penjelajah tambahan sejak . tidak ada lagi perdagangan Amerika bagi mereka untuk dimangsa." Mallory membalas, "Kami, memang benar, telah menimbulkan pukulan berat dan keputusasaan besar terhadap perdagangan luar negeri Federal, tetapi perdagangan lepas pantai dan perikanan, yang mencakup perdagangan California, telah menderita tetapi sedikit dari kapal penjelajah kami, dan itu dapat dan harus dipukul."

24 Ekspedisi Angkatan Darat-Angkatan Laut yang terkoordinasi dengan erat berangkat dari Beaufort, Carolina Utara, dengan kapal uap roda samping U.S.S. Inggris. Sekitar 200 tentara dikomandoi oleh Kolonel James Jourdan, sementara sekitar 50 pelaut dari A.S. Keystone State, Florida, dan Cambridge bertanggung jawab atas Komandan Benjamin M. Dove. Tujuan ekspedisi adalah penangkapan atau penghancuran dua sekunar yang digunakan dalam blokade yang berjalan di Swansboro, Carolina Utara, dan penangkapan kelompok tentara Konfederasi di ujung selatan Bank Pulau Bogue. Tiba di Bogue Inlet larut malam, ekspedisi menghadapi angin kencang dan laut yang deras yang mencegah pendaratan di pantai. Pada pagi hari tanggal 25, upaya kedua dilakukan di bawah kondisi yang sama sulitnya, tetapi sebuah pesta berhasil melewati Bear Creek di mana salah satu sekunar dibakar. Cuaca buruk terus berlanjut sepanjang hari dan ekspedisi akhirnya kembali ke Beaufort pada tanggal 26 dengan misinya yang hanya sebagian selesai.

Laksamana Muda Porter melaporkan bahwa pasukannya telah menyita lebih dari 2.000 bal kapas, serta sejumlah tetes tebu dan wol, sejak memasuki Sungai Merah.

AS Stonewall, Master Henry B. Carter, menangkap sekoci Josephine di Sarasota Sound, Florida, dengan muatan kapas.

25 AS Peosta, Penjabat Letnan Thomas E. Smith, dan U.S.S. Paw Paw, Penjabat Letnan A. Frank O'Neil, menyerang pasukan Konfederasi yang telah melancarkan serangan berat terhadap posisi Utara di Paducah, Kentucky. Di bawah tembakan kapal kayu, orang-orang Selatan dihentikan dan akhirnya dipaksa mundur. Nilai kekuatan mengapung diakui oleh Brigadir Jenderal Mason Brayman, yang kemudian menulis tentang tindakan tersebut: "Saya ingin menyatakan selama masa tugas singkat saya di sini Angkatan Laut telah mengambil bagian yang mencolok dalam semua operasi. Peosta, Kapten Smith, dan Paw Paw, Kapten O'Neil, bergabung dengan Kolonel Hicks di Paducah, dan dengan kegagahan yang setara dengan dirinya menembaki para pemberontak keluar dari gedung-gedung tempat penembak jitu mereka mengganggu pasukan kami.Sejumlah besar berlindung di gudang-gudang berat di dekat sungai dan dipelihara kebakaran hebat atas kapal-kapal perang itu, menimbulkan beberapa luka, tetapi kapal-kapal itu segera copot dan bangunan-bangunannya hancur.Kapten Armada Pennock, dari Skuadron Mississippi, mewakili Laksamana Porter dalam ketidakhadirannya, dan Letnan Komandan Shirk, dari Divisi Ketujuh, yang bertanggung jawab di atas Kairo dan di Tennessee, cepat, waspada, dan berani dan bekerja sama dalam segala hal. Bahwa garis sungai tetap terbuka, mengingat kekuatan yang tidak memadai di kendali saya, saya anggap d sebagian besar karena kerja sama Angkatan Laut."

Kerja sama dan dukungan yang erat antara pasukan darat dan laut terus menandai upaya Utara dalam Perang Saudara. Pada tanggal 21 Maret, Mayor Jenderal Quincy A. Gillmore menulis Commodore Stephen C. Rowan bahwa, meskipun Angkatan Darat memiliki lima angkutan uap yang beroperasi di sekitar Port Royal untuk tugas piket dan sebagai angkutan, ia "tidak memiliki perwira yang memiliki pengalaman yang cukup untuk melengkapi " Jenderal kemudian meminta agar seorang perwira dari skuadron blokade ditugaskan untuk membantu Angkatan Darat dalam hal ini. "Itu akan," tulis Gillmore, "menjadi keuntungan bagi pasukan ini." Tanggal ini, Rowan, untuk sementara memimpin pasukan angkatan laut tanpa adanya Laksamana Muda Dahlgren, memerintahkan Penjabat Ensign William C. Hanford untuk membantu Jenderal seperti yang diminta.

Sekretaris Welles meminta perhatian Presiden Lincoln terhadap kelangkaan pelaut di kapal yang mengapung dan menyarankan pemindahan 12.000 orang dari Angkatan Darat ke Angkatan Laut. Pemindahan itu kemudian dilakukan sebagai akibat dari RUU yang disponsori oleh Senator Grimes dari Iowa.

Letnan Komandan Babcock, A.S. Morse, menyerahkan laporan kepada Laksamana Muda Lee tentang semua materi Konfederasi yang disita oleh kapalnya antara 1 dan 12 Februari di Sungai York. Dia menulis bahwa barang-barang itu termasuk sekunar kecil, sekoci, jagung, gandum, gandum, garam, tembakau, bajak, pembudidaya, mata bajak, bagian bajak, dan papan cetakan. Tampaknya tidak penting dalam diri mereka sendiri, barang-barang ini hilang berlipat ganda oleh upaya tak henti-hentinya Angkatan Laut di perairan sungai dan pantai; itu adalah gesekan konstan mereka yang sangat dirasakan oleh para pejuang Konfederasi dan warga sipil.

Ekspedisi perahu di bawah Pj. Master Edward H. Sheffield dari A.S.S. Winona, Letnan Komandan A. Weaver, setelah melakukan pengintaian luas di daerah itu, menangkap pelari blokade Little Ada yang sedang memuat kapas di McClellansville di South Santee River, Carolina Selatan. Ketika para pelaut Union berusaha untuk mengeluarkan hadiah itu, artileri Konfederasi dibuka di kapal dengan akurasi yang menghancurkan. Serangan oleh Sheffield, dilakukan jauh di dalam wilayah yang dikuasai Konfederasi, telah dimulai dalam kegelapan, tetapi karena sekarang sepenuhnya terang, hadiah penuh teka-teki itu harus segera ditinggalkan untuk mencegah penangkapan rombongan asrama.

Major General Banks tiba di Alexandria- seminggu lebih lambat dari yang direncanakan. Kekuatan utama ekspedisi Sungai Merah sekarang berkumpul.

28 Keserbagunaan awak kapal perang Union terus diuji. Awak kapal dari A.S. Benton, Letnan Komandan Greer, telah pergi ke pantai tanggal 27 dekat Fort De Russy dan mengambil sekitar 13 bal kapas dari perkebunan yang ditinggalkan. Mereka mengembalikan tanggal ini, Greer melaporkan, dan mendapat 18 bal dari tempat yang sama, yang mereka bungkus sendiri, menggunakan tenda tua untuk tujuan itu.

Sekretaris Welles memerintahkan Komandan John C. Carter untuk memiliki U.S.S. Michigan "bersiap untuk layanan aktif segera setelah es mengizinkan." Michigan, sebuah kapal uap roda samping besi, berada di Erie, Pennsylvania, dan dikabarkan bahwa Konfederasi sedang merencanakan serangan angkatan laut dari Kanada terhadap sebuah kota di Great Lakes.

AS Kingfisher, Penjabat Master John C. Dutch, kandas dan hancur total di St. Helena Sound, Carolina Selatan.

29 Rendahnya permukaan Sungai Merah terus menghalangi upaya Laksamana Muda Porter untuk menempatkan kapal perangnya di atas jeram di Alexandria untuk menyerang Shreveport. He reported: "After a great deal of labor and two and a half days' hard work, we succeeded in getting the Eastport over the rocks on the falls, hauling her over by main force. ' All the Army transports maneuvered safely above the rapids, but hospital ship Woodford was battered against the rocks and sank. Porter added: "I shall only be able to take up I part of the force I brought with me, and leave the river guarded all the way through."

C.S.S. Florida, Lieutenant Morris, at 150o11' N, 34o25' W, captured ship Avon with a 1,600 ton cargo of guano. After removing the crew, Morris used the prize for gunnery practice and finally destroyed her by burning.

29-30 A boat expedition under the command of Acting Master James M. Williams, U.S.S. Commodore Barney, with a detachment of sailors under the command of Acting Master Charles B. Wilder, U.S.S. Minnesota, ascended Chuckatuck Creek late at night seeking to capture a party of Con-federate troops reported to be in that vicinity. After landing at Cherry Grove, Virginia, shortly before dawn, the sailors silently surrounded the Confederate headquarters and took 20 prisoners. Rear Admiral Lee reported to Secretary Welles that". it gives me pleasure to commend the energy and zeal displayed by these officers in planning and carrying out to a successful termina-tion an expedition of no little difficulty."

30 Captain John B. Marchand, commanding the Third Division of the Western Gulf Blockading Squadron, reported to Fleet Captain Percival Drayton on the difficulty of trying to maintain a tight blockade through the passes and inlets around Galveston: "This place has great advantages for blockade running, as, in addition to the regular channels, the shores, both to the northward and southward, are represented to be bold. I have been credibly informed that good large schooners have hugged the shore so close as to be dragged along for miles by lines from the land by soldiers and sailors into Galveston."

31 A boat crew under the command of Acting Master's Mate Francisco Silva, returned to U.S.S. Sagamore after destroying two blockade running schooners near Cedar Keys, Florida. Three boats had initiated the search for a blockade runner sighted on the 28th, but two had turned back after an unsuccessful search of nearly six hours, as night was falling and the weather threatening. Silva, however, continued to search for the next two days". with heavy rain squalls and an ugly sea running." Despite the adverse conditions, Silva succeeded in destroying schooner Etta and a second schooner whose name could not be ascertained. Blockade duty was seldom highly dramatic or widely publicized, but the resolute determination of the forces afloat to choke off Confederate commerce took a prohibitive toll of Southern shipping and kept the Confederacy in a constant state of need.


History of the Old Naval Hospital

  • [ History by Rodger Streitmatter ]
  • [ Building and Grounds ]
  • [ Restoration of the Old Naval Hospital ]
  • [ Records of Patients ]
  • [ List of Patients ]
  • [ The First Patient ]

YOU ARE HERE: Home > History of the Old Naval Hospital


Civil War Naval History March 1864 - History

At the beginning of the Civil War, the US Navy had to create a huge fleet to effectively implement the blockade of the Confederate States of America. They did this by a combination of an accelerated program of building new warships, putting captured blockade runners into service, and by acquiring existing merchant vessels and converting them into warships.

Perhaps the most unlikely candidates for the noble title of “US Gunboat” were the ferryboats. Many came from the New York City region, but others came from harbors on the eastern seaboard from Boston to Chesapeake Bay. While they lacked the imposing appearance of their purebred warship cousins, these tough little ships turned out to be ideally suited for the jobs they were given. They were not built for seaworthiness, but their shallow draft and double-ended design made them ideal for blockade work in the shallow inshore waters of the southeastern U.S. and Gulf of Mexico. Typical drafts ranged from 10 feet to as little as 6+ feet. Most were side-wheel steamers.

They were built to carry heavy loads, and so required little modification for mounting big guns. Their deck armament was variable, but the more common guns were VIII and IX inch Dahlgren smoothbores, 100 pdr Parrot rifles, 24 and 32 pdr smoothbores, and various calibers of rifled guns. These were mounted in the platform areas at each end of the ships (see photos), and were positioned to provide fire from forward, quarter, beam and aft positions. Iron plates, which could be raised or lowered, were sometimes mounted along the gunwhales to protect the gun crews from small arms fire. Ferryboats saw service in all four of the US Navy blockading squadrons:


North Atlantic squadron – the ferries Hunchback, Southfield, Commodore Hull, Commodore Perry and others served along the Virginia and North Carolina coasts. NS Lambung kapal dan Southfield were involved in the engagement with the rebel ironclad CSS Albemarle in April 1864. The Southfield sank after being rammed by the ironclad. In sinking, however, she temporarily disabled the ironclad and enabled the rest of the Union ships to escape, forcing the ironclad to withdraw from the engagement.


South Atlantic squadron – the ferry R. B. Forbes (a Boston twin screw steamer, rather than a New York sidewheeler) joined the South Atlantic squadron in October 1861 and was part of Flag Officer DuPont’s fleet which took Port Royal, South Carolina in November of that year. NS Commodore McDonough participated in numerous expeditions in the rivers and sounds of South Carolina, where her shallow draft proved invaluable.

East Gulf squadron – the former New York ferry USS Fort Henry established a reputation as the “Terror of the Gulf.” Patrolling the sector of the Florida gulf coast from Tampa Bay north to the St. Marks River area, the ship and its crew, under the command of Acting Lt. Edward Y. McCauley, captured blockade runners, conducted shore raids to destroy salt works, and provided assistance and shelter to escaped slaves and Floridians who were sympathetic to the Union.

West Gulf squadron – the ferries Westfield, Jackson, dan Clifton were part of Flag Officer Farragut’s West Gulf squadron. All three ships were participants in the conquest of the Mississippi River, and subsequently assisted with operations along the Texas coast. NS Westfield was purposely destroyed by her crew, accompanied by the death of her captain William B. Renshaw, to avoid capture by the Confederates along the Texas coast on New Year’s Day 1863.


84th Infantry Regiment

Mustered in: May to August, 1861.
Mustered out: June 6, 1864.

The following is taken from New York in the War of the Rebellion, 3rd ed. Frederick Phisterer. Albany: J. B. Lyon Company, 1912.
The 14th State Militia, failing to be ordered to the front under the first call for troops, organized, under Col. Alfred M. Wood, and special authority from- the War Department, as a regiment of volunteers it was recruited in Brooklyn, mustered in the service of the.
United States for three years between May and August, 1861, turned over to the State in September, 1861, and received its numerical volunteer designation December 7, 1861. Its engineer company was mustered out August 21, 1861. The men not entitled to be discharged with the regiment served from May 21, 1864, with the 12th Battalion Infantry, and were, June 2, 1864, transferred to the 5th Veteran Infantry.
The regiment left the State May 18, 1861, except Companies I and K, which joined it in July, 1861 served at and near Washington, D. C, from May 19, 1861 in Andrew Porter's Brigade, Army N. E. Virginia, from June, 1861 in Keyes' Brigade, Division Potomac, from August 4, 1861 in same, 1st, Brigade, McDowell's Division, Army of Potomac, from October 15, 1861 in 3d Brigade, McDowell's Division, Army of Potomac, from February, 1862 in Augur's, 1st, Brigade, King's Division, 1st Corps, Army of Potomac, from March, 1862 in same brigade and division, Department Rappahannock, from May, 1862 in 1st Brigade, 1st Division, 3d Corps, Army of Virginia, from June 26, 1862 in 1st Brigade, 1st Division, 1st Corps, Army of Potomac, from September 12, 1862 in 2d Brigade, 1st Division, 1st Corps, Army of Potomac, from June, 1863 in 2d Brigade, 4th Division, 5th Corps, from March, 1864, and, May 21, 1864, it was ordered to New York city, and there, under Col. Edward B. Fowler, honorably discharged and mustered out June 14, to date June 6, 1864.
During its service the regiment lost by death, killed in action, 5 officers, 83 enlisted men of wounds received in action, 3 officers, 61 enlisted men of disease and other causes, 74 enlisted men total, 8 officers, 218 enlisted men aggregate, 226 of whom 17 enlisted men died in the hands of the enemy.

The following is taken from The Union army: a history of military affairs in the loyal states, 1861-65 -- records of the regiments in the Union army -- cyclopedia of battles -- memoirs of commanders and soldiers. Madison, WI: Federal Pub. Co., 1908. volume II.
Eighty-fourth Infantry.&mdashCols., Alfred M. Wood, Edward B. Fowler Lieut.-Cols., Edward B. Fowler, William H. DeBevoice, Robert B. Jourdan Majs., James Jourdan, William H. DeBevoice, Charles F. Baldwin, Robert B. Jourdan, Henry T. Head. The 84th (the 14th militia), recruited in Brooklyn, left the state for Washington, May 18, 1861 was there joined by Cos. K and I in July, and between May and August was mustered into the U. S. service for three years. The regiment served in the vicinity of Washington until the battle of Bull Run, in which it fought gallantly in Porter's brigade, with a total loss of 142 killed, wounded or missing. It then served near Ball's crossroads and Upton's hill, Va., and in March, 1862, was assigned to the 1st brigade, King's division, 1st corps, with which it served in northern Virginia, while the campaign on the Peninsula was carried on under Gen. McClellan. Active in the fighting which culminated in the battle of the second Bull Run, the regiment lost. 129 men. It was engaged at South mountain, Antietam and Fredericks-burg with the 1st brigade, 1st division, 1st corps, to which it was attached on Sept. 12, 1862. After passing the winter in camp near Falmouth, the regiment was active at Chancellorsville in May, 1863, and was prominently engaged in the battle of Gettysburg, where it received the highest official praise for its gallantry in action. It served during this battle with the 2nd brigade, 1st division, 1st corps, and suffered a total loss of 217. It then moved southward with the Army of the Potomac, shared in the Mine Run movement, wintered near Culpeper and at the opening of the Wilderness campaign, was assigned to the 2nd brigade, 4th division, 5th corps. On May 21 the term of service expired. It was mustered out at New York city, June 14, 1864, when the veterans and recruits were transferred to the 5th N. Y. veteran infantry. The total enrollment of the regiment was 1,305, of whom 153 died from wounds and 74 from other causes. Few regiments could boast such a distinguished reputation as the 84th, which served with unfailing bravery through the most severe tests of courage

84th Regiment NY Volunteer Infantry | Regimental Color | Perang sipil

All that remains from this flag are silk fragments featuring a stylized version of the Arms of the State of New York. The inscription along the bottom…


“Make Georgia Howl”

Sherman believed that the Confederacy derived its strength not from its fighting forces but from the material and moral support of sympathetic Southern whites. Factories, farms and railroads provided Confederate troops with the things they needed, he reasoned and if he could destroy those things, the Confederate war effort would collapse. Meanwhile, his troops could undermine Southern morale by making life so unpleasant for Georgia’s civilians that they would demand an end to the war.

To that end, Sherman’s troops marched south toward Savannah in two wings, about 30 miles apart. On November 22, 3,500 Confederate cavalry started a skirmish with the Union soldiers at Griswoldville, but that ended so badly� Confederate soldiers were killed or wounded, compared to 62 Yankee casualties–that Southern troops initiated no more battles. Instead, they fled South ahead of Sherman’s troops, wreaking their own havoc as they went: They wrecked bridges, chopped down trees and burned barns filled with provisions before the Union army could reach them.

The Union soldiers were just as unsparing. They raided farms and plantations, stealing and slaughtering cows, chickens, turkeys, sheep and hogs and taking as much other food𠄾specially bread and potatoes𠄺s they could carry. (These groups of foraging soldiers were nicknamed 𠇋ummers,” and they burned whatever they could not carry.) The marauding Yankees needed the supplies, but they also wanted to teach Georgians a lesson: “it isn’t so sweet to secede,” one soldier wrote in a letter home, 𠇊s [they] thought it would be.”

Sherman’s troops arrived in Savannah on December 21, 1864, about three weeks after they left Atlanta. The city was undefended when they got there. (The 10,000 Confederates who were supposed to be guarding it had already fled.) Sherman presented the city of Savannah and its 25,000 bales of cotton to President Lincoln as a Christmas gift.Early in 1865, Sherman and his men left Savannah and pillaged and burned their way through South Carolina to Charleston. In April, the Confederacy surrendered and the war was over.


History of the Civil War in 10 Battles, Part 17: Sherman’s March to the Sea

From November to December 1864, Gen. Sherman led over 60,000 soldiers from Atlanta to Savannah, Georgia in a scorched earth campaign to completely demoralized the Southern war effort. Sherman explained that they needed to “make old and young, rich and poor, feel the hard hand of war.” Excursus: The&hellip


The United States vs the Ship Bat: A Civil War Prize Case

When the American Civil War broke out on April 12, 1861, the newly formed Confederate States of America had no ships to speak of in its navy. In the months leading up to the war, the Confederate government sought the help of Great Britain to overcome this deficiency. Many private industries in England secretly worked with the Confederate government since much of their industry depended on cotton exports from the plantations of the South. Although officially neutral, the British became the primary shipbuilders and source of supplies for the Confederacy for the duration of the civil war.

Union General-in-Chief Winfield Scott proposed to President Abraham Lincoln the Anaconda Plan to subdue the rebellion. Scott’s plan emphasized a Union Naval blockade of the Southern ports and called for infantry divisions to advance down the Mississippi River to cut the South in two. Soon after Lincoln announced the blockade, the profitable business of running supplies through the blockade to the Confederacy began. One of the ships purchased by Confederate agents in Great Britain was the ship Kelelawar, a fast, steel hulled, side-wheel steamer built in 1864 in Liverpool, England by The Jones and Quiggins Ship Building Company. The original plan had called for the Kelelawar to run through the Union blockade with military supplies desperately needed by the beleaguered South and then to slip back out to sea again, laden with cotton for the idle textile mills of England. Confederate agent James Bullock, who had purchased the ship for the Confederate Government, requested that the military supplies be sent on another ship. The ship’s cargo was to include heavy machinery, food stuffs, coal, medical supplies, and a large quantity of office supplies needed immediately by Jefferson Davis’ administration. [1]

NS Kelelawar put to sea on September 6, 1864 and proceeded to Halifax, Nova Scotia for refueling. Thomas Dudley, American consul in Liverpool, learned of the purchase of the Kelelawar by the Confederacy and that she had already left Liverpool and immediately informed Washington. The ship sailed for the North Carolina coast after refueling in Halifax. sebagai Kelelawar approached the Cape Fear River in the early morning hours of October 10, 1864, Union warships in the vicinity, which had been alerted thanks to Consular Dudley, were expecting her. sebagai Kelelawar approached the coast, she encountered the USS Emma, a former blockade runner herself, the ship was a single screw steamer, built in Glasgow, Scotland and purchased by the US Navy from a prize court in New York City because of her speed. Upon spotting the Kelelawar, NS Emma gave chase, opened fire, and sent up rockets to announce the presence and course of the fleeing ship. NS Kelelawar was much faster than the Emma and quickly began to outdistance the Union ship. The captain of the Emma, James L. Williams later wrote, “I fired 11 times at her, and then ten minutes after ceasing my fire I saw a gun fired from the USS Montgomery.” [2] The USS Vicksburg, a wooden steamship converted to a gunboat by the navy, took up the pursuit but the Kelelawar quickly outran her as well. The crew of the Vicksburg soon lost sight of her prey and hove to when she reached the outer edge of her assigned area. The captain of the Kelelawar thought he had made it, until suddenly from out of pre-dawn darkness came the USS Montgomery. NS Montgomery was a wooden screw steamer built for the US Navy in 1858 and mounted one eight-inch gun and 4 large 32 pounders on her deck and could sail at 13 knots. NS Montgomery had already captured eight other Confederate blockade runners and set her sights on her ninth. After coming within range of her guns, the Montgomery fired a shot which struck the Bat’s forecastle, killing one of the her crew members. The captain of the Kelelawar attempted to outrun the Montgomery but quickly realized that another shot from the Montgomery’s 32 pounders would severely jeopardize his ship and the crew’s safety, and as a result he surrendered. Captain Faucon reported that the shot from his ship the Montgomery, “entered the forward part of the ship and took off the right leg of one of her crew, who has since died.” [3]

Captain Faucon placed a prize crew on board the Kelelawar under the command of Ensign Robert Wiley and sailed to Beaufort, North Carolina. When the ship reached Beaufort, Lieutenant-Commander D.L. Baines, in command at Beaufort, reported, “the Kelelawar is a fine new steamer, built of molded steel and can sail thirteen knots but will do better when her engines are in good working order.” [4] The Kelelawar was sailed to Boston, Massachusetts where she was condemned by an admiralty court. Among the materials found on the Kelelawar was a box of personal effects marked “Mrs. Jefferson Davis” which contained “dolls and dresses.” The court ordered that the materials be “sold at the sailors fair now being held in Boston.” [5] The cargo also contained one steam engine and boiler, 4 coils of telegraph wire, a machine for making shoes and an assortment of desperately needed drugs for the field surgeries of the Confederate armies including 118 bottles of quinine, 14 cases of morphine and 11 pounds of opium. The ship was purchased by the United States Government for service in the Union Navy for $159,437. The contents of the ship were sold at public auction for $155,645, all of which would be distributed amongst the crew of the Montgomery. NS Kelelawar was repaired, fitted out at the Boston Navy Yard, and placed in commission there on December 13, 1864. [6]

USS Kelelawar would be assigned to the North Atlantic Blockading Squadron where she helped in the capture of Fort Fisher, off the coast of North Carolina. One of the last and most notable of its services began on March 20, 1865, when General Ulysses S. Grant invited President Lincoln to visit his headquarters at City Point, Virginia. Sejak Kelelawar was the fastest vessel in the North Atlantic Blockading Squadron, the Navy ordered her to Washington so that she might carry Mr. Lincoln to Grant’s headquarters on the James River. Namun, Kelelawar could not be outfitted in time to accommodate the President’s entourage, so another fast steamer, the River Queen, was found for the task. Bat’s role was changed to escorting the President’s unarmed ship during her voyage to the James. She stayed with River Queen throughout the President’s visit and then accompanied them back to Washington D.C. The Kelelawar was decommissioned and sold at public auction in New York City on May 17, 1865. [7]

[2] Official Records of the Union and Confederate Navies in the War of the Rebellion Series 1, Volume 10 Pages 550.


Today in History, November 15, 1864: Sherman began ‘March to the Sea’ during Civil War

Maj. Gen. William Tecumseh Sherman (Photo: Enquirer file)

Today is Nov. 15. On this date:

Explorer Zebulon Pike sighted the mountaintop now known as Pikes Peak in present-day Colorado.

During the Civil War, Union forces led by Maj. Gen. William T. Sherman began their “March to the Sea” from Atlanta the campaign ended with the capture of Savannah on Dec. 21.

The National Broadcasting Co. (NBC) began operating its radio network.

President Franklin D. Roosevelt laid the cornerstone of the Jefferson Memorial in Washington, D.C.

The naval Battle of Guadalcanal ended during World War II with a decisive U.S. victory over Japanese forces.

Four members of the Clutter family of Holcomb, Kansas, were found murdered in their home. (Ex-convicts Richard Hickock and Perry Smith were later convicted of the killings and hanged in a case made famous by the Truman Capote book “In Cold Blood.”)

The flight of Gemini 12, the final mission of the Gemini program, ended successfully as astronauts James A. Lovell and Edwin “Buzz” Aldrin Jr. splashed down safely in the Atlantic after spending four days in orbit.


Civil War: Official Records of the Union and Confederate Navies

The series has been microfilmed by the National Archives and Records Administration M275, Official Records of the Union and Confederate Navies, 1861-1865, contains 31 reels of 16mm microfilm.

Spine titleSeries/Vol.
Operations of the cruisers. January 19, 1861-December 31, 1862. 1 / v. 1
Operations of the cruisers. January 1, 1863-March 31, 1864. 1 / v. 2
Operations of the cruisers. April 1, 1864-December, 1865. 1 / v. 3
Operations: Gulf of Mexico, November 15, 1860-June 7, 1861. Atlantic Coast, January 1-May 13, 1861. Potomac and Rappahannock Rivers, January 5-December 7, 1861 1 / v. 4
Operations: Potomac and Rappahannock Rivers, December 7, 1861-July 31, 1865. Atlantic Blockading Squadron, April 4-July 15, 1861 1 / v. 5
Operations: Atlantic Blockading Squadron, July 16-October 29, 1861. North Atlantic Blockading Squadron, October 29, 1861-March 8, 1862 1 / v. 6
Operations: North Atlantic Blockading Squadron, March 8-September 4, 1862 1 / v. 7
Operations: North Atlantic Blockading Squadron, September 5, 1862-May 4, 1863 1 / v. 8
Operations: North Atlantic Blockading Squadron, May 5, 1863-May 5, 1864 1 / v. 9
Operations: North Atlantic Blockading Squadron, May 6-October 27, 1864 1 / v. 10
Operations: North Atlantic Blockading Squadron, October 28, 1864-February 1, 1865 1 / v. 11
Operations: North Atlantic Blockading Squadron, February 2-August 3, 1865. South Atlantic Blockading Squadron, October 29, 1861-May 13, 1862 1 / v. 12
Operations: South Atlantic Blockading Squadron, May 14, 1862-April 7, 1863 1 / v. 13
Operations: South Atlantic Blockading Squadron, April 7-September 30, 1863 1 / v. 14
Operations: South Atlantic Blockading Squadron, October 1, 1863-September 30, 1864 1 / v. 15
Operations: South Atlantic , October 1, 1864-August 8, 1865. Gulf Blockading Squadron, June 7-December 15, 1861 1 / v. 16
Operations: Gulf Blockading Squadron, December 16, 1861-February 21, 1862. East Gulf Blockading Squadron, February 22, 1862-July 17, 1865 1 / v. 17
Operations: West Gulf Blockading Squadron, February 21-July 14, 1862 1 / v. 18
Operations: West Gulf Blockading Squadron, July 15, 1862-March 14, 1863 1 / v. 19
Operations: West Gulf Blockading Squadron, March 15-December 31, 1863 1 / v. 20
Operations: West Gulf Blockading Squadron, January 1-December 31, 1864 1 / v. 21
Operations: West Gulf Blockading Squadron, January 1, 1865-January 31, 1866. Naval forces on Western waters, May 8, 1861-April 11, 1862 1 / v. 22
Operations: Naval forces on Western waters, April 12-December 31, 1862 1 / v. 23
Operations: Naval forces on Western waters, January 1-May 17, 1863 1 / v. 24
Operations: Naval forces on Western waters, May 18, 1863-February 29, 1864 1 / v. 25
Operations: Naval forces on Western waters, March 1-December 31, 1864 1 / v. 26
Operations: Naval forces on Western waters, January 1-September 6, 1865. Supply Vessels, 1861-1865 1 / v. 27
Spine title Series/Vol.
Part 1, Statistical data of Union and Confederate ships. Part 2, Muster rolls of Confederate Government vessels. Part 3, Letters of marque and reprisal. Part 4, Confederate departmental investigations, etc. 2 / v. 1
Navy department correspondence, 1861-1865, with agents abroad 2 / v. 2
Proclamations, appointments, etc., of President Davis. State Department correspondenve with diplomatic agents, etc. 2 / v. 3
General Index

Office Memoranda

Spine titleSeries/Vol.
Naval war records. Office memoranda v. 1
Naval war records. Office memoranda v. 2
Naval war records. Office memoranda v. 3
Naval war records. Office memoranda v. 4
Naval war records. Office memoranda v. 5
Naval war records. Office memoranda v. 6
Naval war records. Office memoranda v. 7
Naval war records. Office memoranda v. 8

Halaman ini terakhir diulas pada 15 Agustus 2016.
Hubungi kami dengan pertanyaan atau komentar.


Medal of Honor citation [ edit | edit sumber]

Rank and organization: Seaman, U.S. Navy. Born: 1841, Ireland. Accredited to: Massachusetts. G.O. No.: 32, April 16, 1864.

Off Yazoo City, Miss., March 5, 1864, embarking from the Marmora with a 12-pound howitzer mounted on a field carriage, Laffey landed with the gun and crew in the midst of heated battle and, bravely standing by his gun despite enemy rifle fire which cut the gun carriage and rammer, contributed to the turning back of the enemy during the fierce engagement. Ώ]


Tonton videonya: ԱՄՆ-ում քաղաքացիական պատերազմի բեմականացումները