Denebola AD-12 - Sejarah

Denebola AD-12 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Denebola

Bintang dengan magnitudo pertama di rasi utara Leo.

(-12 M: dp. 10.000 (p.); 1. 423'9"; b. 64'; dr. 20'; s.
10k.;cpl.522;a.46",43")

Denebola: (AD-12) dibangun pada tahun 1919 sebagai Edgewood oleh Skinner dan Eddy, Seattle, Wash.; dipindahkan dari Dewan Pelayaran 4 November 1921; dikonversi untuk penggunaan angkatan laut di Philadelphia Navy Yard, dan ditugaskan pada 28 November 1921, Komandan J. F. Daniels sebagai komandan.

Denebola bertugas di Pantai Atlantik sampai 21 November 1922, ketika dia membersihkan Philadelphia untuk Mediterania dan bertugas sebagai kapal tender dan perbaikan ke Detasemen Angkatan Laut AS di Perairan Turki. Dia berangkat dari Konstantinopel 18 November 1923 dan dipanggil di Bizerte dan Tunis, Tunisia; Gibraltar; dan keluarga Azores dalam perjalanannya ke New York, di mana dia tiba pada 23 Desember.

Denebola bergabung dalam manuver musim dingin di Karibia pada tahun 1924. Dia ditempatkan di luar komisi sebagai cadangan di Philadelphia 9 Agustus. Kecuali untuk periode 1931 hingga 1934 ketika dia menjabat sebagai barak kapal di Norfolk untuk awak kapal perang yang menjalani modernisasi, Denebola tetap tidak bertugas, di Philadelphia sampai dia ditarik ke Baltimore, Md., pada tahun 1940. Dia ditugaskan secara biasa disana 18 Januari 1940 untuk perombakan dan reparasi.

Sekali lagi dengan komisi penuh 6 April 1940 Denebola berlayar ke Norfolk untuk latihan penggeledahan di Chesapeake Bay, kemudian kembali ke Baltimore untuk memasang tiang bendera. Pada 14 Agustus dia tiba di Nor

Folk Navy Yard dan dilaporkan ke Commander, Destroyers, Atlantic Squadron, U.S. Fleet, untuk merombak kapal perusak dan berfungsi sebagai flagship. Pada tanggal 1 September dia berlayar ke Halifax, Nova Scotia, tiba 5 hari kemudian, untuk mempersiapkan dan mentransfer ke kapal perusak pemerintah Inggris yang terlibat dalam pertukaran pangkalan-penghancur darat. Dia dikunjungi oleh Earl of Athlone, Gubernur Jenderal Kanada, pada 8 September. Kembali ke Norfolk 3 November, dia melakukan dua perjalanan serupa ke Halifax dalam satu setengah bulan berikutnya.

Selama awal 1941 Denebola melayani 'Norfolk, merawat kapal perusak dan memimpin sekolah dalam pekerjaan perbaikan, berlayar ke Teluk Guantanamo, Kuba, sekali dan ke Bermuda dua kali. Dia tiba di Casco Bay, Maine, 12 September untuk melayani sebagai kapal perusak dan kapal lain di sana sampai 5 Juli 1944.

Tenebola berlayar dari Norfolk 24 Juli 1944 untuk tugas di Mediterania, memberikan layanan tender di Cagliari, Sardinia, selama invasi Prancis selatan. Dia melanjutkan tugas ini di Ajaccio, Corsica, dan St Tropez, Prancis, hingga 23 September ketika dia masuk Napoli untuk tugas tender hingga 27 Oktober. Dia kembali ke Casco Bay, Maine, 1 Desember.

Tiba di Boston 30 April 1946 untuk perbaikan, Denebola berangkat 13 Mei untuk Pasifik, tiba di Eniwetok 30 Juni. Dia memberikan perawatan dan perbaikan serlrices untuk kapal perusak dan kapal lain sampai 6 November ketika dia berlayar ke San Diego, tiba 26 November. Dia membantu mempersiapkan kapal untuk dekomisioning sampai 14 Februari 1946 ketika dia mulai berlayar ke San Francisco. Denebola dinonaktifkan di sana 10 April 1946 dan dipindahkan ke Komisi Maritim untuk pembuangan 1 Juli 1946.

Denebola menerima satu bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.


File:USS Denebola (AD-12) berlabuh, sekitar tahun 1943.jpg

Klik pada tanggal/waktu untuk melihat file seperti yang muncul pada waktu itu.

Tanggal Waktugambar miniUkuranPenggunaKomentar
saat ini12:05, 21 Desember 20164.032 × 3.024 (2,78 MB) J1mBlack (bicara | kontrib) Unggahan lintas wiki dari en.wikipedia.org

Anda tidak dapat menimpa file ini.


Going Ashore: Operasi Angkatan Laut di Teluk Casco Selama Perang Dunia II (Bagian I)

(Ini adalah yang pertama dari serangkaian posting blog yang membahas peran yang dimainkan Casco Bay selama Perang Dunia Kedua. Ini adalah Bagian I dari seri ini. “Pergi ke darat” adalah posting yang dikumpulkan dari George Stewart, pensiunan Kapten Angkatan Laut dan sukarelawan blog NHF).

Rangkaian posting blog ini akan memberikan gambaran keseluruhan tentang peristiwa angkatan laut yang terjadi di Casco Bay, Maine, selama Perang Dunia II. Ini adalah versi presentasi yang diperkecil yang diberikan di museum sejarah di area Portland, Maine, pada tahun 2006 dan 2009.

Casco Bay adalah sebuah inlet di lepas pantai selatan Maine. Ini mencakup kota-kota Portland, Portland Selatan, Cape Elizabeth, dan sejumlah besar pulau, beberapa di antaranya hanya dapat diakses dengan feri. Selama Perang Dunia II, itu berfungsi sebagai pangkalan angkatan laut utama di Atlantik Utara. Itu juga berisi galangan kapal yang mengkhususkan diri dalam pembangunan Kapal Liberty. Koneksi saya ke teluk termasuk kunjungan musim panas tahunan ke kakek-nenek saya di Pulau Peaks, pulau terpadat di teluk, tempat kakek saya bekerja sebagai lobsterman. Sebuah peta daerah selama perang menunjukkan geografi dasar dan fasilitas pertahanan pantai utama berikut. Perhatikan bahwa Angkatan Darat AS juga memiliki instalasi pertahanan pantai di beberapa pulau. Battery Steele di Peaks Island termasuk sepasang senjata gaya kapal perang 16” yang mengarah ke laut.

Seri pertama posting akan berkonsentrasi terutama pada kegiatan mengapung yang terjadi selama tahun-tahun perang. Peristiwa di Teluk Casco merupakan bagian integral dari Pertempuran Atlantik.

Semua akses ke teluk dari laut melalui gerbang melalui jaring anti-kapal selam. Teluk ini juga dilindungi oleh loop magnetik dan hidrofon yang mampu mendeteksi kapal selam dan ladang ranjau yang mengapung, seperti yang ditunjukkan pada peta di atas.

Tender Bersih USS Elder (AN 20)

Subyek dasar yang dicakup oleh posting ini meliputi:

  1. Mengapa pangkalan angkatan laut didirikan?
  2. Apa fungsi dasarnya?
  3. Kapal apa yang mengunjungi teluk?
  4. Mengapa pangkalan itu dibubarkan setelah perang?

Untuk meringkas peran yang dimainkan Teluk Casco selama perang, perlu untuk melihat keseluruhan peristiwa yang terjadi antara tahun 1939 dan 1945. Perang laut di Atlantik dapat diringkas menjadi tiga fase. Pertama adalah peristiwa menjelang perang, yang meliputi Patroli Netralitas yang beroperasi di lepas Pantai Timur antara tahun 1939 dan 1941. Kedua adalah Pertempuran Atlantik, yang terutama merupakan perang melawan U-Boats. Akhirnya, Angkatan Laut AS memberikan dukungan untuk invasi di Afrika Utara, Eropa Utara, dan Mediterania.

Royal Navy menetralisir armada permukaan Jerman sebelum Amerika Serikat benar-benar memasuki perang. Teater Pasifik, sebagai perbandingan, melibatkan lawan dengan kekuatan udara, permukaan, dan kapal selam yang kredibel. Itu juga mencakup area yang jauh lebih luas dan tidak memiliki pangkalan sebelumnya. Oleh karena itu, perang di Pasifik dilakukan terutama oleh gugus tugas kapal induk cepat. Ada sedikit kebutuhan untuk kapal induk besar di Atlantik karena Inggris Raya dapat digunakan sebagai pangkalan untuk operasi udara melawan Benua Eropa.

Pangkalan di Teluk Casco tidak didirikan sampai bagian akhir dari Patroli Netralitas. Namun, itu akan memainkan peran utama dalam memenangkan Pertempuran Atlantik. Casco Bay terus menyediakan kapal untuk mendukung invasi Eropa dan operasi di Pasifik sampai akhir permusuhan pada "V-J-Day." Fungsi utama pangkalan angkatan laut dapat diringkas sebagai berikut:

  • Pelatihan penggeledahan untuk kapal yang baru ditugaskan yang dibangun di galangan Pantai Timur.
  • Pelatihan penyegaran untuk kapal yang menjalani periode galangan kapal yang ekstensif.
  • Pelatihan khusus anti-kapal selam (ASW), menggunakan kapal selam yang tersedia dari New London, Connecticut.
  • Layanan perbaikan dan pemeliharaan yang disediakan oleh Destroyer Tenders.
  • Pasokan ulang, termasuk pengisian bahan bakar di Long Island Fuel Annex.
  • Menyediakan kapal perusak dan pengawal kapal perusak kepada komandan kelompok tugas operasional untuk layanan sebagai pengawal konvoi, patroli anti-kapal selam, dan sebagai anggota kelompok pemburu-pembunuh.
  • Pertahanan pelabuhan lokal.

Tahun 1939 ditandai oleh peristiwa-peristiwa yang pada akhirnya akan mengarah pada Perang Dunia II. Peristiwa angkatan laut yang paling penting di Atlantik dikaitkan dengan deklarasi perang antara Inggris dan Jerman dan operasi perampok perdagangan Jerman. Di Amerika Serikat, Patroli Netralitas didirikan. Namun pada awal tahun 1939, sebagian besar kekuatan angkatan laut AS berada di Pasifik. Angkatan Laut tidak siap untuk menangani peristiwa yang akan terjadi di Atlantik selama tahun-tahun mendatang. Pada saat itu, peristiwa dunia sebelumnya memiliki sedikit atau tidak ada dampak pada Casco Bay. Itu akan berubah.

Pada tahun 1940, menjadi jelas bahwa konflik besar akan datang cepat atau lambat. Sementara AS tetap netral, AS secara aktif memberikan bantuan kepada Inggris Raya dalam bentuk perjanjian Lend-Lease “Destroyers for Bases”. Keberhasilan perang kapal selam tak terbatas oleh Jerman membuatnya jelas bahwa Atlantik Utara menjadi medan pertempuran utama. Langkah-langkah sedang diambil untuk meningkatkan kekuatan angkatan laut di daerah itu. Pada saat itu, kebutuhan menjadi jelas untuk lebih banyak fasilitas angkatan laut di timur laut. Ini akan berakhir dengan pendirian pangkalan baru di Argentia, Newfoundland, dan Teluk Casco pada tahun 1941. Peristiwa lain yang akan berdampak signifikan pada Teluk Casco selama perang adalah pendirian East Yard di Portland Selatan oleh Todd-Bath Corporation. Tujuan awal dari galangan tersebut adalah untuk membangun tiga puluh kapal barang "Kelas Laut" untuk Inggris. Skenario dasar Pertempuran Atlantik ditunjukkan dalam ilustrasi berikut:

Untuk memenuhi tanggung jawab barunya di Atlantik Utara, perlu untuk membangun pangkalan Atlantik Utara bagian dalam dan luar. Satu-satunya pangkalan angkatan laut yang ada di Amerika Serikat bagian Timur Laut dengan ruang yang cukup adalah di Teluk Narragansett, Pulau Rhode. Namun, itu terlalu jauh dari rute konvoi. Casco Bay menawarkan banyak ruang, pelabuhan yang dilindungi, dan rute konvoi terdekat. Terletak di dekat kota Portland, yang menawarkan logistik dan fasilitas pendukung yang baik. Untuk alasan ini, dipilih untuk mengisi peran pangkalan bagian dalam. Pada akhir tahun 1941, pangkalan itu didirikan dengan Senior Officer Present Afloat (SOPA) Laksamana Muda Ferdinand L. Reichmuth, COMDESLANT (Commander Destroyer Force, Atlantik) memulai kapal perusak USS Denebola (12 M) sebagai andalannya.

Dalam proses pengembangan posting ini, database dikompilasi dari berbagai sumber. Setidaknya 770 US Naval and Coast Guard tercatat telah mengunjungi teluk selama tahun-tahun perang. Dimungkinkan untuk mengidentifikasi lebih banyak pengunjung dengan penelitian lebih lanjut.

Untuk pangkalan luar, Angkatan Laut memilih Argentia di Placentia Bay, Newfoundland. Laksamana Muda Arthur Bristol, Komandan Pasukan Pendukung, mendirikan markas besarnya di sana. Dia memiliki tanggung jawab untuk mengatur kelompok pengawal konvoi yang sebenarnya. COMDESLANT berfungsi terutama sebagai Komandan Tipe, yang bertanggung jawab untuk menyediakan jumlah kapal perusak yang memadai dan memastikan kesiapan mereka untuk pengawalan konvoi dan tugas patroli ASW. Dia bertanggung jawab untuk menyediakan kapal untuk Komandan Pasukan Pendukung di Argentia, Perbatasan Laut Timur dan Karibia, dan berbagai komandan kelompok tugas lainnya seperti yang dipersyaratkan oleh CINCLANTFLT. Komandan Perbatasan Laut bertanggung jawab atas pertahanan pantai di wilayahnya masing-masing. Persyaratan ini sering bertentangan pada awal perang. Laksamana Muda Bristol juga bertanggung jawab atas pelatihan dan kesiapan kapal perusak buatan Pantai Timur yang dijadwalkan untuk segera dipindahkan ke Armada Pasifik.

Basis data tersebut mencakup catatan 56 kapal yang mengunjungi Teluk Casco selama tahun 1941. Daftar tersebut mencakup dua kapal induk, USS Yorktown (CV5) dan USS Tawon (CV 7), dan empat kapal perang, USS Meksiko Baru (BB 40), USS Karolina utara (BB 55), USS Texas (BB55), dan USS Arkansas (BB 33).

Peristiwa penting lainnya yang terjadi sepanjang tahun adalah peletakan batu pertama untuk Todd-Bath Shipbuilding Corp. West Yard di South Portland. Antara 1941 dan 1945 sebagai New England Shipbuilding Company, East and West Yards akan mempekerjakan lebih dari 30.000 orang dan membangun 266 Kapal Liberty.

————————————–
George W. Stewart adalah pensiunan Kapten Angkatan Laut AS. Dia adalah lulusan Akademi Maritim Massachusetts tahun 1956. Selama 30 tahun karir angkatan lautnya, ia memegang dua komando kapal dan melayani total 8 tahun di papan inspeksi material angkatan laut, di mana ia melakukan uji coba dan inspeksi di atas lebih dari 200 kapal angkatan laut. Sejak pensiun dari dinas angkatan laut aktif pada tahun 1986 ia telah bekerja di industri desain kapal di mana ia memiliki spesialisasi dalam pengembangan desain konsep sistem propulsi dan tenaga, beberapa di antaranya telah memasuki dinas aktif. Dia saat ini memegang gelar Chief Marine Engineer di Marine Design Dynamics.


Going Ashore: Operasi Angkatan Laut di Teluk Casco Selama Perang Dunia II (Bagian IV)

(Ini adalah angsuran keempat dan terakhir dalam serangkaian posting blog yang mencakup berbagai operasi yang dilakukan di Maine selama Perang Dunia II. Klik untuk membaca Bagian I, II, dan III dari seri blog George Stewart tentang Casco Bay selama Perang Dunia II. Untuk membaca semua posting lainnya oleh George, buka DI SINI.)

Postingan ini merupakan kelanjutan dari deskripsi peristiwa sejarah angkatan laut yang terjadi di Casco Bay, Maine, selama Perang Dunia II. Ini mencakup diskusi tentang peristiwa pascaperang yang terjadi di teluk antara tahun 1946 dan 1947, ditambah foto beberapa kapal bersejarah yang mengunjungi teluk selama tahun-tahun perang.

Peta wilayah yang menunjukkan geografi dasar dan fasilitas pertahanan pantai utama yang muncul di Bagian I diulang di sini untuk kejelasan. Secara umum, fasilitas terapung utama termasuk mooring, buoys, dan anchorages terletak di Long dan Chebeague Islands dengan akses ke laut terbuka melalui gerbang di jaring anti-kapal selam yang terletak di Hussey Sound, antara Peaks dan Long Island. Akses ke kegiatan dukungan angkatan laut di Portland semua dengan perahu dengan perjalanan hingga sekitar tiga sampai enam mil. Pusat kota Portland juga berfungsi sebagai "pelabuhan kebebasan" bagi para pelaut yang kapalnya ditambatkan atau berlabuh di teluk.

Ada beberapa catatan yang mencakup periode pascaperang langsung di teluk. Ketika perang berakhir, de-mobilisasi cepat terjadi. Banyak kapal yang bertugas selama perang dinonaktifkan, meskipun sejumlah besar di antaranya akan kembali beroperasi untuk Perang Korea pada tahun 1951. Selain itu, banyak kapal yang bertugas di Atlantik dipindahkan ke Pasifik pada tahun 1945. Pada tanggal 27 Desember, 1945, DESLANT hampir seluruhnya terdiri dari new musim panas dan Gearing perusak kelas, banyak yang ditugaskan terlambat untuk layanan masa perang yang signifikan. Pada saat ini, sebagian besar pelatihan penggeledahan dan penyegaran untuk kapal-kapal buatan Pantai Timur sedang dilakukan di Teluk Guantanamo, Kuba, di mana hal itu akan tetap berlangsung hingga tahun 1990-an.

Angkatan Laut AS mempertimbangkan untuk memanfaatkan teluk itu lebih lanjut setelah perang. Teluk memiliki sejumlah kelemahan karena lokasinya yang terpencil, kurangnya fasilitas dok yang sesuai, cuaca, dan masalah lainnya. Ada fasilitas sisi pantai angkatan laut di Portland, tetapi fasilitas tepi laut untuk kapal tambat sangat terbatas karena kurangnya ruang. Selama perang, kapal diharuskan berlabuh atau berlabuh di teluk. Hal ini membuat perlu untuk menyediakan transportasi ke dan dari Portland dengan kapal feri, seringkali dalam keadaan yang agak tidak menyenangkan (seperti yang ditunjukkan pada ilustrasi berikut di bawah):

Meskipun Teluk Narragansett memiliki beberapa kelemahan yang sama, mereka pada dasarnya menghilang setelah dermaga kapal perusak di Coddington Cove di Newport selesai dibangun. Dalam retrospeksi, pembubaran fasilitas di Teluk Casco mungkin merupakan langkah yang tepat.

Pada tahun 1946, Angkatan Laut mengarahkan Lampiran Bahan Bakar Long Island untuk digunakan hanya untuk pengisian bahan bakar darurat. Pada tahun 1962, ia ditempatkan dalam status juru kunci. Akhirnya pada tahun 1967 dinyatakan surplus dan dijual.

Sebanyak 770 kapal tercatat mengunjungi Teluk Casco antara Januari 1941 dan 1 Januari 1947. Kapal perusak dan kapal perusak terdiri dari 480 kapal ini. Tambahan 140 kapal dapat mengunjungi teluk selama periode tersebut, meskipun tidak secara khusus disebutkan dalam sejarah mereka. Sebanyak 46 kapal dalam daftar itu kemudian menjadi korban perang. Beberapa kapal bersejarah penting yang mengunjungi teluk selama tahun-tahun perang dibahas dalam paragraf berikut.

KAPAL PERANG – Sebanyak 15 kapal perang muncul di database. Lima masih ada sebagai kapal museum.

  • USS Texas (BB 35) – Kapal museum di San Jacinto, Texas.
  • USS Karolina utara (BB 55) – Kapal museum di Wilmington, Carolina Utara.
  • USS Massachusetts (BB 59) – Kapal museum di Fall River, Massachusetts.
  • USS rendah (BB61) – Kapal museum di San Pedro, California.
  • USS Jersey baru (BB 62) – Kapal museum di Camden, New Jersey.

USS rendah (BB 61) mengunjungi Teluk Casco untuk pelatihan operasional pada tahun 1943. Selama periode itu, kapal kandas saat melewati Hussey Sound antara Peaks dan Long Island. Belakangan tahun itu, dia membawa Presiden Roosevelt ke dan dari sebuah konferensi di Teheran. Pada tahun 1944, kapal dipindahkan ke Pasifik. rendah melihat layanan aktif di Atlantik 1984-1990. Selama periode itu, dia mengalami ledakan besar di Turret #2 dengan kehilangan empat puluh sembilan nyawa. rendah sekarang berfungsi sebagai kapal museum di San Pedro, California.

PEMBAWA – Karena sebagian besar aksi yang melibatkan kapal induk terjadi di Pasifik selama perang, hanya tiga kapal induk yang tercatat pernah mengunjungi Teluk Casco. Lima operator pendamping (CVE) tambahan muncul di database.

  • USS penjaga hutan (CV 4) – Kapal pertama yang dirancang dari lunas sebagai kapal induk.
  • USS Yorktown (CV 5) – Tenggelam di Pasifik pada tahun 1942.
  • USS Tawon (CV 7) – Tenggelam di Pasifik pada tahun 1942.

USS penjaga hutan (CV 4) adalah kapal pertama yang dirancang dari lunas ke atas sebagai kapal induk. Dia memasuki layanan pada tahun 1934. Ia mengunjungi Teluk Casco pada tahun 1941 sebagai bagian dari Patroli Netralitas. penjaga hutan kembali pada tahun 1943 sebelum mendukung invasi ke Afrika Utara. Untuk sebagian besar perang, ini adalah satu-satunya kapal induk besar yang ditugaskan ke Armada Atlantik. penjaga hutan dipindahkan ke Pasifik pada tahun 1944.

CRUISER - Sebanyak dua puluh dua kapal penjelajah muncul di database.

  • USS Augusta (CL 31) – Membawa FDR untuk bertemu dengan Churchill di Placentia Bay untuk penandatanganan Piagam Atlantik pada tahun 1941.
  • USS Juneau (CL 52) – Tenggelam di Pasifik pada tahun 1942.

USS Juneau (CL 52) melakukan latihan di Teluk Casco tidak lama setelah memasuki layanan pada tahun 1942 setelah itu dipindahkan ke Pasifik tidak lama kemudian. Sebuah torpedo di lepas pantai Guadalcanal menenggelamkannya pada 13 November 1942. Ini adalah kapal terkenal yang dilayani oleh lima bersaudara Sullivan. Semuanya hilang di laut. Insiden ini mengakibatkan modifikasi kebijakan militer "Satu-Satunya yang Selamat" untuk mencegah terulangnya kembali.

PENGHANCUR – Sebanyak 263 kapal perusak terdaftar dalam database. Dari jumlah tersebut, empat puluh tujuh 47 adalah "Four Piper" (juga disebut sebagai "Flush Decker") dari jahat dan Clemson kelas. Kapal-kapal ini adalah sisa-sisa dari era Perang Dunia I yang mulai beroperasi tepat setelah berakhirnya perang. Kelompok tunggal terbesar adalah kapal perusak yang dibangun antara tahun 1934 dan 1942, dengan 116 kapal yang mencakup sepuluh kelas berbeda dalam daftar. Kapal-kapal ini dapat dikenali dari prakiraan mereka yang ditinggikan dan di kelas pra-perang, lubang intip di sisi-sisinya. Daftar ini juga mencakup enam puluh Pembuat panah Kapal kelas yang dibangun antara tahun 1942 dan 1943 dan tiga puluh sembilan musim panas dan Gearing Kapal kelas yang dibangun antara tahun 1944 dan 1945. Kapal-kapal ini dikembalikan ke konfigurasi “Flush Deck”. Beberapa kapal bersejarah dalam daftar tersebut antara lain:

  • USS Greer (DD 145) – Terlibat dalam insiden pertama dengan U-Boat pada tahun 1941.
  • USS Ruben James (DD 245) – Kehilangan kapal AS pertama selama perang pada tahun 1941.
  • USS Hobson (DD 464) – Tenggelam dalam tabrakan dengan USS Wasp pada tahun 1952.
  • USS Kearney (DD 432) – Ditorpedo saat dalam Patroli Netralitas pada tahun 1941.
  • USS Niblack (DD 424) – Aksi pertama dengan U-Boat pada tahun 1941.
  • USS Thompson (DD 627) – Disajikan sebagai pengaturan untuk Pemberontakan Caine.
  • USS Charles Auburne (DD 570) – Unggulan "Skuadron Berang-berang Kecil" yang terkenal di bawah Kapten Arleigh Burke.
  • USS Tempat menyimpan bahan makanan (DD 512) – Tenggelam dalam topan di Pasifik pada tahun 1943.
  • USS Gyatt (DD 712) – Diubah menjadi kapal peluru kendali pertama di dunia pada tahun 1956.

USS Ruben James (DD 245) adalah Clemson Kapal perusak kelas yang dibangun pada tahun 1920. Kapal tersebut bertugas di Patroli Netralitas di mana dia ditenggelamkan oleh torpedo di lepas pantai Argentia pada 23 Oktober 1941 sebelum AS memasuki perang. Perhentian terakhir sebelum dia tenggelam adalah Casco Bay. Rueben James adalah kapal AS pertama yang hilang dalam Perang Dunia II.

USS Kearney (DD 432) adalah daun Kapal perusak kelas yang mulai beroperasi pada tahun 1940. Kearney ditorpedo saat melakukan patroli netralitas sebelum pecahnya perang pada Oktober 1941. Dia kembali bertugas dan bertugas sebagai pengawal konvoi dan patroli untuk mendukung invasi ke Italia dan Prancis Selatan. Dia dikirim ke Pasifik pada tahun 1945.

USS Charles Auburne (DD 570)

USS Charles Auburne (DD 570) adalah Pembuat panah Penghancur Kelas dibangun di Orange, Texas. Dia memasuki layanan pada tahun 1943 dan menjalani pelatihan penggeledahan di Casco Bay. Tak lama kemudian, dia dipindahkan ke Pasifik dan menjabat sebagai unggulan Skuadron "Berang-berang Kecil" yang terkenal di bawah Kepala Operasi Angkatan Laut masa depan Arliegh Burke.

PENGANTAR PENGHANCUR – Di sebelah kapal perusak, pengawal kapal perusak membentuk kelompok kapal terbesar kedua yang mengunjungi Teluk Casco selama perang. Ada 223 kapal dalam daftar yang mengunjungi teluk antara tahun 1944 dan 1945. Kapal-kapal itu mewakili lima kelas kapal yang berbeda. USS Tills (DE 748) disebutkan di bagian pertama dari seri blog. Tampaknya hampir setiap DE yang dibangun di Pantai Timur mengunjungi teluk untuk penggeledahan atau pelatihan ASW pada satu waktu atau lainnya. Mayoritas kapal ini bertugas di Atlantik dengan pengawalan konvoi, patroli ASW, dan sebagai anggota kelompok pemburu-pembunuh. Beberapa dari mereka ditugaskan untuk tugas pelatihan cadangan angkatan laut setelah perang. Beberapa kapal yang menonjol secara historis yang muncul dalam daftar meliputi:

  • USS Farquhar (DE 139) – Kapal terakhir yang menenggelamkan U-Boat pada tahun 1945.
  • USS Stewart (DE 238) – Kapal museum di San Jacinto, Texas.
  • USS Vance (DE 387) – Terlibat dalam buku, Urusan Arnheiter.
  • USS Tukang batu (DE 529) – Kapal angkatan laut pertama dengan awak yang didominasi kulit hitam.
  • USS Edward H. Allen (DE 531) – Menyelamatkan orang yang selamat dari kapal Andrea Doria tenggelam pada tahun 1956.

USS Stewart (DE 238) dibangun di Houston, Texas. Kapal mulai beroperasi pada tahun 1943. Selama perang, Stewart melakukan tugas sebagai pengawal konvoi dan patroli ASW di Atlantik. Itu dipindahkan ke Pasifik pada tahun 1945. Kapal itu sekarang berfungsi sebagai kapal museum di Galveston, Texas. Pada tahun 2007, itu ditambahkan ke Daftar Tempat Bersejarah Nasional. Dia disebutkan dalam blog terpisah di situs web ini. Stewart adalah salah satu dari hanya dua kapal perusak buatan Perang Dunia II yang masih ada.

PERBAIKAN / PERINTAH KAPAL

  • USS Denebola (12 M) – Kapal induk DESLANT dari tahun 1941-1944.
  • USS Yosemite (19 M) – Kapal induk DESLANT dari tahun 1946-1969. Dilayani sampai tahun 1994.
  • USS Vulkan (AR 5) – Kapal USN pertama dengan awak perempuan pada tahun 1978.
  • USS Alcor (AG 34) – Kapal induk DESLANT pada tahun 1944-1945.
  • USS Biscayne (AGC 18) – unggulan DESLANT pada awal 1946.

USS Yosemite (19 M) adalah Dixie Tender kapal perusak kelas dibangun di Tampa, Florida. Kapal mulai beroperasi pada tahun 1944. Yosemite awalnya ditugaskan untuk tugas masa perang di Pasifik. Namun, itu dipindahkan ke Teluk Casco pada tahun 1946 di mana ia mengambil tugas sebagai Flagship COMDESLANT selama periode di mana pangkalan itu ditutup. Pada tahun 1947, kapal dipindahkan ke Newport, Rhode Island di mana ia terus melayani sebagai kapal induk DESLANT hingga tahun 1969. Yosemite adalah untuk tetap dalam pelayanan aktif sebagai kapal perusak di Pantai Timur dan di Mediterania sampai dinonaktifkan pada tahun 1994 setelah lima puluh tahun layanan terus menerus.

kapal penyapu ranjau – Ada tiga puluh enam kapal penyapu ranjau dalam database. Sebagian besar berada di Casco Bay untuk penggeledahan dan pelatihan ASW. Tidak seperti rekan-rekan pasca perang mereka yang (dan) dari konstruksi lambung kayu, kapal penyapu ranjau Perang Dunia II memiliki lambung baja.

kapal selam – Tiga puluh tiga kapal selam muncul dalam daftar. Sebagian besar diangkut ke rumah di New London dan diberikan kepada COMDESLANT untuk tujuan pelatihan ASW. Mereka umumnya dari jenis usang yang dibangun antara tahun 1918 dan 1926. Dua dari mereka ditangkap kapal selam Italia yang digunakan untuk tujuan pelatihan selama bagian akhir perang.

NS S-25 dibangun pada tahun 1923 dan dipindahkan ke Inggris Raya dan kemudian ke Polandia. Pengawal Sekutu kemudian secara keliru menenggelamkan kapal selam di lepas pantai Norwegia pada tahun 1942.

KAPAL PATROLI – Tujuh belas dari tiga puluh delapan kapal patroli yang muncul dalam daftar adalah Tacoma Fregat Patroli Kelas (PF). Kapal-kapal ini mulai beroperasi antara tahun 1944 dan 1945, terlambat untuk memiliki dampak yang signifikan pada perang. Banyak yang akhirnya dijual ke angkatan laut asing. Lainnya adalah kapal pesiar yang dikonversi (PY) yang digunakan sebagai kapal induk. Beberapa kapal yang secara historis signifikan dalam daftar meliputi:

  • USS Burung rajawali (PE 56) – Ditenggelamkan oleh U-853 lepas Cape Elizabeth pada tahun 1945.
  • USS Rubah betina (PG 53) – Kapal pesiar yang dikonversi. Menjabat sebagai unggulan CINCLANTFLEET pada tahun 1942-1944.
  • USS Zirkon (PY 16) – Kapal pesiar yang dikonversi. Menjabat sebagai unggulan CINCLANTFLEET pada tahun 1944-1945.
  • USS Mizpa (PY 29) – Kapal pesiar yang dikonversi. Menjabat sebagai andalan DESLANT pada tahun 1945.

USS Burung rajawali (PE 56) adalah kapal patroli buatan Perang Dunia I. Itu adalah salah satu dari enam puluh "Eagle Boats" yang dibangun di bawah rencana yang diprakarsai oleh Henry Ford di galangan kapal di Sungai Rouge dekat Detroit, Michigan pada tahun 1918-1919. PE 56 adalah salah satu dari hanya tujuh kapal yang melihat layanan dalam Perang Dunia II. Dia ditorpedo di Cape Elizabeth, tepat di luar Pelabuhan Portland oleh U-853. Namun, masih ada beberapa perdebatan apakah dia ditorpedo atau ditenggelamkan oleh ledakan internal.

PENJAGA PANTAI - Selama Perang Dunia II, Coast Guard menjabat sebagai bagian integral dari Angkatan Laut. Sebanyak lima puluh satu kapal Coast Guard muncul dalam daftar. Sejumlah kapal ini memiliki masa pakai yang sangat lama. Dua tetap dipajang sebagai kapal museum. Perhatikan bahwa kapal ringan Penjaga Pantai dibawa keluar stasiun selama perang dan digunakan untuk tujuan lain. Daftar ini mencakup tujuh Perbendaharaan Pemotong kelas, beberapa di antaranya berfungsi hingga tahun 1980-an. Beberapa kapal bersejarah antara lain:

  • USCG Inggris (WPG 35) – Kapal museum di Charleston, Carolina Selatan.
  • USCG Taney (WHEC 37) – Kapal museum di Baltimore, Maryland.
  • USCG Nantucket (LV 112) – Kapal ringan Nantucket – Bertugas sebagai kapal pemeriksaan di Portland selama perang.
  • USCG Portland (LV 90) – Kapal ringan Portland.

USCG Duane (WPG 33) adalah Perbendaharaan Kelas Pemotong yang mulai beroperasi pada tahun 1936. Dia tetap dalam layanan aktif sampai tahun 1985. Kapal ditampilkan di atas dalam konfigurasi masa perang dan masa damai. Duane berbasis di Portland 1978-1985.

Sejumlah besar kapal layanan berbasis di Teluk Casco selama perang untuk menyediakan layanan yang diperlukan untuk kapal yang ditambatkan di teluk.

Kapal yang ditunjukkan di atas mulai beroperasi sebagai kapal uap Casco Bay Lines SS Aucocisco pada tahun 1897. Fungsi kapal adalah untuk mengangkut penumpang dan barang ke berbagai pulau di teluk. Pada tahun 1942, Angkatan Laut AS mengambil alih dan menamainya kembali USS Pulau hijau (YFB 32). Selama Perang Dunia II, ia menjabat sebagai kapal feri yang berbasis di Portland ke dan dari kapal angkatan laut yang ditambatkan atau berlabuh di teluk. Bersama dengan kapal saudaranya, kapal uap Penobscot Bay Surga Utara (YAG 12), Pulau hijau berfungsi sebagai "perahu kebebasan" besar. Perjalanan menyusuri teluk menempuh jarak hingga enam mil dari Portland dan mencakup beberapa pemberhentian, seringkali dalam kondisi cuaca yang tidak menyenangkan. Kapal uap itu berbahan bakar batu bara. Setelah perang, Pulau hijau dikembalikan ke Casco Bay Lines di mana ia terus melayani dengan nama aslinya Aucocisco sampai tahun 1952. Saya mengendarainya ke dan dari Pulau Peaks beberapa kali di era pasca perang.

Foto di atas menunjukkan area di Teluk Casco di mana tambatan dan jangkar berada di sana muncul hari ini. Foto ini diambil dari ujung utara Pulau Peaks pada tahun 2005.

REFERENSI: Referensi berikut digunakan dalam persiapan untuk presentasi yang disampaikan di museum di daerah Portland pada tahun 2006 dan 2009.

  • Kamus Kapal Perang Angkatan Laut Amerika Online (DANFS)
  • Arsip Foto NAVSOURCE
  • Kronologi Resmi Angkatan Laut AS dalam Perang Dunia II
  • Pusat Sejarah Angkatan Laut AS (Sekarang Naval History and Heritage Command)
  • Institut Angkatan Laut AS
  • Penjaga Pantai Amerika Serikat
  • Daftar Kapal Angkatan Laut
  • Hyper War, Angkatan Laut AS dalam Perang Dunia II, Kapal Angkatan Laut AS, 1940-1945
  • Dreadnoughts to Greyhounds: Kapal Angkatan Laut AS (Teluk Casco)
  • Daftar Pemotong Penjaga Pantai AS
  • Casco Bay Online, Perang Dunia II, Joel W. Eastman
  • Buku Harian Perang Perbatasan Laut Timur

PUBLIKASI

  • Kapal Perang Jane Perang Dunia II, Buku Bulan Sabit, 1992 Cetak Ulang
  • Kapal Tempur Seluruh Dunia Conway, 1947-1982, Bagian I, Institut Angkatan Laut AS
  • Destroyer A.S, Edisi Revisi, Friedman, US Naval Institute Press, 2004
  • Kapal perusak Angkatan Laut Amerika Serikat pada Perang Dunia II, Blandford Press, 1983
  • Kapal Pengawal Sekutu Perang Dunia II, Elliot, Naval Institute Press, 1977
  • Sejarah Operasi Angkatan Laut Amerika Serikat dalam Perang Dunia II, Samuel Elliot Morison, Castle Books, 2001 Cetak Ulang
  • Perang Dua Laut, Samuel Elliot Morison, 1963
  • Kaleng Kaleng: Kisah Nyata Pejuang Perusak Perang Dunia II, Theodore Roscoe, Institut Angkatan Laut AS, 1953
  • Kekalahan U-Boats Jerman, Syrette, University of South Carolina Press, 1994
  • Perang Angkatan Laut Melawan Hitler, Donald Mcintyre, 1971
  • Kepulauan Teluk Casco, 1850-2000, Kimberly E. MacIsaac, Publikasi Arcadia, 2004

Sebarkan berita. Bagikan postingan ini!

15 Komentar

Saya ingin tahu apakah Anda dapat membantu saya melacak beberapa info sejarah di sekitar Teluk Casco pada hari-hari segera setelah hari V-E di Perang Dunia II. Semua pencarian Google saya kosong. Inilah kisah yang diceritakan kepada saya ketika saya masih sangat muda (saya 60 tahun sekarang.)
Paman saya adalah seorang tamtama di atas Destroyer Escort (nama tidak diketahui) yang ditempatkan di Teluk Casco. 2 hari setelah hari V-E, sekitar 3 mil dari Outer Green Island, mereka mendapat kontak sonar dan mulai memasukkan 2 muatan kedalaman ke dalam air. Setelah mereka pergi, datanglah sebuah U-Boat Jerman yang mereka tangkap.
Sepupu saya menceritakan kisah serupa dengan hanya beberapa detail yang berbeda. Tetapi dalam semua pencarian Google saya, saya tidak dapat menemukan cerita penangkapan atau penyerahan U-Boat yang cocok dengan detail yang satu ini. Sepertinya kami memiliki kisah misteri U-Boat di sini dan semua orang menyukai misteri.
Sekarang, jika hanya ini yang harus saya jalani, kita bisa menuliskannya sebagai cerita panjang yang fantastis dari masa lalu. Tapi inilah detail menakjubkan yang membuktikan kebenarannya. Saya punya bukti. Beginilah ceritanya, seperti yang diceritakan kepada saya, berlanjut.:Ada 3 bendera Nazi di atas U-boat itu. Itu adalah versi laut, yang memiliki Salib Besi di sudut kiri atas. Satu bendera (seharusnya) pergi ke Laksamana dari Portland, yang kedua untuk Laksamana dari Boston dan yang ketiga pergi ke tempat lain. Singkat cerita, salah satu bendera U-boat itu telah diturunkan ke keluarga kami dan kami masih memilikinya. Bukan saya, secara pribadi, saya tidak memilikinya dan saya belum melihatnya selama bertahun-tahun tetapi saya tahu itu ada karena ketika saya di kelas 2, pada hari itu, saya diizinkan untuk membawanya ke sekolah dengan saya dan itu adalah pameran Show and Tell” saya hari itu. Itu bukan sesuatu yang Anda lupakan atau kacaukan.
Jadi di sini adalah pertanyaan yang saya miliki. 1) Jika cerita itu benar, lalu mengapa tidak ada bukti atau catatan dari cerita yang luar biasa ini? 2) Mungkinkah bendera itu berasal dari salah satu dari 4 U-boat yang menyerah di Portsmouth, NH pada hari-hari setelah V-E day? Mungkin. Tapi mengapa kita memiliki cerita yang luar biasa tentang penangkapan ini dan bagaimana seseorang menjelaskan bagaimana paman saya, seorang tamtama yang baru berusia 20 tahun. pada saat itu, mendapatkan kepemilikan bendera? Jelas, itu berarti sesuatu baginya selain menjadi suvenir yang sangat keren jadi mengapa dia termotivasi untuk mendapatkannya jika ceritanya tidak benar? (Sekali lagi, ada lebih banyak detail dari keseluruhan cerita yang saya tinggalkan.)
Sampai saya diyakinkan sebaliknya, saya akan mengikuti cerita ini seperti yang diceritakan kepada saya oleh paman saya (sayangnya, dia sudah lama meninggal.) Itu berarti, kita punya U-boat misteri di tangan kita. . Tetapi harus ada semacam dokumen di arsip Angkatan Laut karena U-Boat yang ditangkap tidak hilang begitu saja.
Jika Anda dapat membantu saya memecahkan misteri ini, saya akan sangat berterima kasih.
Terima kasih,

I did a lot of research when I was putting together my presentation including books and web sites but I never came across this incident. An obvious place to start is uboat.net. It gives comprehensive lists of captured and surrendered U-Boats but does not give much detail. I expect that you may have already visited this site. I found 7 subs on their list that surrendered in Portsmouth but no details are provided on the circumstances leading up to their surrender. Subs on the list included U-2513, U-234, U-873, U-805, U-1228, U-1406, and U-505. I suspect that it was one of these but I have not been able to pin it down. I will keep looking.

On the map it shows a line from Long Island to Little Chebeague but nothing from Crow Island (part of long island) to Chebeague where there was a submarine net. Also, I heard that there was a sub net on either Sturdivant or Basket Island. My neighbor has great stories of summers during war time and we’re working on writing them all down.

I am looking for a sailor stationed in Portland Maine in 1944. His name is James Edward Staten. He was from the state of Texas and he was there in the middle of 1944. Any information would be appreciated.

As a life-long resident on Casco Bay’s eastern shore (Small Point, West Point and Sebasco) and on the waters therein for 50 years. For 10 years I worked one small trawler (“Dragger”) named “Jackie B.”, which according to rumor started out as a 45 footer, but was cut in half amidships about 1940, and 10 feet was added to her waist making her a fast (16+ knots) albeit very limber, 55′ LOA by 13′ w by 7-1/2 draft vessel with a Gray Marine 671 w/ a 2 to 1 reduction.
Being thus improved she was supposedly then used as a”sub-chaser” designed to harass but I suspect otherwise unable to attack these enemy intruders, instead to either drive them off or keep them busy until a true sub-killer could be called in to intervene.
Is there any such truth to these tales, and if so is there any record of vessels thus commandeered?
Would there be any photos of same.

When putting together my Casco Bay database of ship visits I found one record of a vessel that met the description. It was the converted fishing trawler Ave Maria which was assigned to the First Naval District. It performed anti submarine patrols between Boston and Portland between 1942 and 1944. The source for this information was the account of a crew member on the USS Boyd. I will look further into this and see if I can come up with any more information concerning this subject.
George Stewart

Interesting information. Terima kasih. Between 1940 and 1943 I lived on Greenwood Street on Peaks Island. I was 3 when we moved there in 1940. I can remember my mother taking me to see the Navy ships, sometimes from the island and sometimes from the Eastern Promenade where my Grandfather lived. Sometimes we would see many anchored in the bay and the next day most would be gone. We would also see them when taking the boat to Portland. We also spend a lot of time on the beach between Peaks Island and Cushing Island and seem to remember a submarine net between the islands that on occasion was opened by a small boat. Do you know if that was a net that was opened to let ships in and out or am I just imagining it? Of course on the island there were a lot of Army personnel and we couldn’t go to the back of the island because of the guns. For kids it was great fun to live there at that time. Later I served as a Sonarman on destroyers out of Newport. USS Power DD-839 most of the time with a short time on USS Daly DD-519.

Peter, I remember you. My parents were Malcolm and Dottie Kennedy. We lived at 15 Oak Ave., about 60-80 yards away from you on Greenwood. I was born in 1936, a year before you, and was in Sub-Primary (Kindergarten) when the Japanese attacked Pearl Harbor. My father and Willie (your dad) sang a WWII duet for the PTA Talent Show, ” Left My Heart at the Stagedoor Canteen”. I have a picnic photo of you and me.

Hi Peter. You are not going to believe our connections. My grandparents, Harry & May Wallace lived on Greenwood Street in the big house on your right as you went up the hill. That is where my mother grew up and I spent my summers when I was a kid. I was born in 1935 and I remember the war years very clearly. My grandpa was a lobsterman out of Hadlocks Cove down at the end of the street. Once the net was in place he had to do all of his lobstering inside the net. Another problem was oil soaked beaches from ships being sunk offshore. I do not remember type of gate in the net. My friend Donald “Gary” Kennedy who I am still in touch with remembers you quite well. I have a copy of his auto biography in which there is a photo of you and your family having a picnic on the beach along with the Kennedys. My Uncle Harry, who drove Army boats during the war, was the next owner of your house on Greenwood Street. I grew up in Massachusetts and my parents retired to the island in 1959. I still have my connections to the island and we actually rented my grandparents’ house on Greenwood Street for a week last year. If you give me some contact information I can give you a lot more details.


SS Denebola (T-AKR-289)

SS Denebola (T-AKR 289) adalah Algol-class vehicle cargo ship that is currently maintained by the United States Maritime Administration as part of the Military Sealift Command's Ready Reserve Force (RRF). She was built as a high speed container ship by Rotterdamsche D.D.Mij N.V. in Rotterdam, Netherlands, hull no. 332, for Sea-Land Service, Inc. and named SS Sea-Land Resource, USCG ON 550723, IMO 7325253. [1] [2] Due to her high operating cost, she was sold to the United States Navy in October 1981 as USNS Denebola (T-AK-289). [3]

    : 7325253 : 367190000 : NDSP
    National Defense Service MedalSouthwest Asia Service MedalKuwait Liberation Medal
  • 2 × Foster-Wheeler boilers, 875 psi (61.6 kg/cm2)
  • 2 × GE MST-19 steam turbines 120,000 hp (89.5 MW)

In keeping with the pattern of the naming the Algol-class ships after bright stars, the Denebola was named after Denebola, the third-brightest star in the constellation Leo.

Conversion began on 22 November 1983 at Pennsylvania Shipbuilding in Chester, Pennsylvania. Her cargo hold was redesigned into a series of decks connected by ramps so vehicles can be driven into and out of the cargo hold for fast loading and unloading. She was also fitted with two sets of two cranes one set located at midship capable of lifting 35 tons, and another set located aft capable of lifting 50 tons. [2] She was delivered to the Military Sealift Command on 10 October 1985 as USNS Denebola (T-AKR 289). [4]

When not active, Denebola is kept in reduced operating status due to her high operating cost. If needed, she can be activated and ready to sail in 96 hours. [5] Denebola took part in the Persian Gulf War in 1990. Along with the other seven Algol class cargo ships, she transported 14 percent of all cargo delivered between the United States and Saudi Arabia during and after the war. [6] In 1994, Denebola, along with USNS Capella (T-AKR-293), worked with NATO forces on convoy exercises in the Mediterranean. [6]

On 1 October 2007, Denebola was transferred to the United States Maritime Administration. On 1 October 2008, she was transferred to the Ready Reserve Force, losing her USNS designation. [6] [7] If activated, Denebola will report to the Military Sealift Command and change her prefix designation from SS to USNS. [3]

SS Denebola is scheduled to be towed from Locust Point, MD to Boston Ship Repair, Boston, MA 13-17 DEC 20.


Denebola AD-12 - History

Twenty-eight of the U.S. Navy's WWI era cargo ships had one smokestack, two single masts, flush decks, and no or one kingpost pair.

To facilitate identification, these vessels have been placed in twelve sub-groups, some containing ships of essentially identical design ("sister ships"), while others consist of quite different designs. The latter are further subdivided as to whether they were built in the United States or abroad.

This page features a table (with links to individual ships) of World War I era U.S. Navy cargo ships with one smokestack, two single masts, flush decks, and no or one kingpost pair, plus a photograph of each ship in this group.

Ships in this group:

TWENTY-EIGHT SHIPS with ONE SMOKESTACK (Funnel), TWO SINGLE MASTS, FLUSH DECKS , and NO or ONE KINGPOST PAIR , subdivided as shown below:

Click each ship name to access that ship's complete Online Library entry.

Click the small photographs to prompt a larger view of the same image, and the words "Picture Data" to access the Picture Data Sheet for that image.


Isi

Destroyer tender, 1922� [ edit | edit sumber]

Denebola served on the Atlantic Coast until 21 November 1922 when she cleared Philadelphia for the Mediterranean and duty as tender and repair ship to the U.S. Naval Detachment in Turkish waters. She got underway from Constantinople 18 November 1923 and called at Bizerte and Tunis, Tunisia Gibraltar and the Azores on her way to New York, where she arrived 23 December. Denebola joined in winter maneuvers in the Caribbean in 1924. She was placed out of commission in reserve at Philadelphia on 9 August.

In reserve, 1924� [ edit | edit sumber]

Except for the period 1931 to 1934 when she served as barracks ship at Norfolk for the crews of battleships undergoing modernization, Denebola remained out of commission, at Philadelphia until she was towed to Baltimore, Maryland in 1940. She was commissioned in ordinary there 18 January 1940 for overhaul and refit.

Reactivated, 1940 [ edit | edit sumber]

Again in full commission, on 6 April 1940 Denebola sailed to Norfolk for shakedown exercises in Chesapeake Bay, then returned to Baltimore to have flag quarters installed. On 14 August she arrived at Norfolk Navy Yard and reported to Commander, Destroyers, Atlantic Squadron, U.S. Fleet, to overhaul destroyers and serve as flagship. On 1 September she sailed for Halifax, Nova Scotia, arriving five days later, to prepare and transfer to the British government destroyers involved in the land bases-destroyers exchange. She was visited by the Earl of Athlone, Governor General of Canada, on 8 September. Returning to Norfolk 3 November, she made two similar trips to Halifax in the next month and a half.

Perang Dunia II [ sunting | edit sumber]

During early 1941 Denebola served at Norfolk, tending destroyers and conducting schools in repair work, cruising to Guantanamo Bay, Cuba, once and to Bermuda twice. She arrived in Casco Bay, Maine on 12 September to serve as tender to destroyers and other ships there until 5 July 1944.

Denebola sailed from Norfolk on 24 July 1944 for duty in the Mediterranean, furnishing tender services at Cagliari, Sardinia, during the invasion of southern France. She continued this duty at Ajaccio, Corsica, and St. Tropez, France, until 23 September when she put in to Naples for tender duty until 27 October. She returned to Casco Bay, Maine 1 December. Arriving at Boston 30 April 1945 for repairs, Denebola got underway 13 May for the Pacific, arriving at Eniwetok 30 June. She provided upkeep and repair services to destroyers and other ships until 6 November when she sailed for San Diego, arriving 26 November. She aided in preparing ships for decommissioning until 14 February 1946 when she got underway for San Francisco. Denebola was decommissioned there 10 April 1946 and transferred to the Maritime Commission for disposal 1 July 1946.

Denebola received one battle star for World War II service.


Jaringan Memori Maine

A now rusty steel building on the shore of Little Chebeague Island played a small but important role in the U.S. Navy’s successful effort to win WWII.

An article in the August 30, 1945 edition of Fleet Recreation News, published by U.S. Naval Station Portland, included a photo of firefighting aboard the aircraft carrier Pemberani (CV-11) following a kamikaze attack in April 1945 near Japan. The article also included photos of firefighter training on Little Chebeague Island in Casco Bay.

The Navy article stated: "The photos show … the type of training and instruction given, that prepares the men of the Navy for such good work as was done on the USS Intrepid."

Before World War II, Little Chebeague was populated primarily by summer cottages. It had been inhabited by Euro-Americans for several hundred years, a site for farming, fishing, and, ultimately, a resort hotel and the tourist trade. Steamboats took visitors to the island in the summer in the 19th century, where they could enjoy recreational activities and the amenities provided by the hotel, which was built in 1867 and burned in 1893.

The island's fortunes changed with World War II, which started in Europe in September 1939. Soon, the Army and Navy began preparations for war. Army Coast Defense units were called to active duty and the Navy made plans for patrolling the New England coast.

In December 1940, the British government signed a contract for construction of a new shipyard in South Portland to build 30 freighters. By the end of the war in 1945, the South Portland shipyards had built 266 freighters, mostly Liberty ships, and employed 30,000 men and women at its peak.

On June 21, 1941 the first element of what was to become US Naval Station Portland opened an office in the old post office building at 79 Exchange Street.

In November 1941, The destroyer tender Denebola (AD-12) arrived in Casco Bay with Rear Admiral F.L. Reichmuth, commander of destroyers for the Atlantic Fleet (ComDesLant) aboard. The destroyer tender remained in Casco Bay until July 1944 ComDesLant stayed until early 1946.

The admiral was responsible for managing all destroyers and escort ships in the Atlantic Fleet. He and his staff oversaw training, equipping, maintaining and dispatch of destroyers and other convoy escort ships to operating commands. New ships did their shakedown cruise under his supervision.

Ships returning from escorting convoys across the Atlantic went to the Boston Naval Shipyard for voyage repairs, and then did a short period of refresher training in Casco Bay before heading out on their next assignment.

Thus, starting in 1941 and building up rapidly thereafter, Casco Bay was a training site and gathering point for the Navy and Little Chebeague Island was an important part of that story.

Erno Bonebakker is a volunteer with the Maine Island Trail Association working to enhance Little Chebeague Island as a recreational and educational resource.


Fixed Star Denebola Astrology

Fixed star Denebola is of the nature of Saturn and Venus (slovenly, very immoral, shameless, revolting, mean, sorrows in love.) It gives swift judgment, despair, regrets, public disgrace, misfortune from the elements of nature, and happiness turned to anger, and makes its natives noble, daring, self-controlled, generous and busy with other people’s affairs. [1]

Denebola in the Tail of the Lion has a Uranian nature and it is supposed that in mundane horoscopes, major catastrophes are triggered off by it. Depending on the position and aspect to other stellar bodies in a personal cosmogram, either preferment or fall are credited to this star. Found on the Ascendant and especially in company with Mercury, a quarrelsome nature, with a liking for legal action, is attributed to Denebola. It could also mean that this star is the cause of very exciting events. Badly placed in a map with Mercury or Uranus, mental diseases (mostly incurable ones) are indicated. Fine aspects, however, will further work connected with matters of reform and progress. [2]

Ptolemy gave Denebola a Saturn-Venus quality, which must make it at least mildly benefic even in traditional astrology, since Venus was held to be the only planet that could really get along with Saturn. The tails of the celestial creatures are at least as important as their heads, being in some cases their weaponry (Scorpio), in others their means of communication (Cetus, the Whale), in others their link to the past and of course, sometimes ‘the part we don’t talk about’!

The Lion’s tail has the quality of being farthest from the end that one should not approach unwarily, and so it has a Venusian quality of peace and safety about it, but we should still not be tempted into ‘pulling the lion’s tail’, as vernacular saying has wisely warned. Therein lies the Saturn quality of Denebola.

We should expect, therefore, that this star symbolizes strength from the Lion, along with both the ability and the need to use it wisely and constructively. There should also be the note of looking forward while at the same time being able to draw upon past experience, gained at the head end of the animal, so to say, since this Lion faces back down the Zodiac.

Perhaps the ‘Achilles heel’ of monarchs, even the most progressive of them, is that their positions are so much steeped in past tradition that it is all too difficult to come forward from it, even of they want to. Thus, from this special forward-looking attribute of Denebola, we might well ponder that on with this star strong in their horoscope is at least well favored, and possibly more so, in our times – than with the mighty Regulus at his service. And those are indeed the qualities of Denebola. [3]

In classical and medieval times a man’s misfortune and disgrace was generally attributed to a woman. This perhaps explains the bad reputation of so many Venusian stars such as Denebola. However, in this instance the indications are for a noble and generous individual and the misfortune is apt to stem from this nobility of character. [4]

Denebola rules the front of the chest in the human body. [5]

Leo Constellation

In mundane astrology Leo Constellation is associated with royal events especially the ascension or death of kings and queens, the election or death of heads of state, assassinations, uprisings and massacres, currency and the stock exchange, the Vatican and European Union.

12th Arabic Manzil – Al Sarfrah

Gives prosperity to harvest and plantations, hinders seamen, good for the bettering of servants, captives and companions.

With Moon: Travel, navigate, sow, plough, marry and send messengers.

26th Chinese Xiù – 張 (Zhāng) Extended Net

The name of this mansion is taken to mean “spreading”, like a net. Associated with festivities, such as after a good hunt (game collected for a feast). As it was customary to bring presents on such occasions, this mansion indicated gifts/presents.

Right conduct is rewarded. It brings harmonious relationships and rewards due to industriousness such as promotion and salary increase. Good for family reunions and acquiring new property. It also presages the sickness of the authority figure.

Denebola, Beta Leonis [wikipedia]

Fixed Star Denebola Conjunctions

Ascendant conjunct Denebola: Good-tempered, healthy, gain by industry and marriage, riches, preferment and good fortune attended by many dangers and anxieties through own folly, benefits seldom last, trouble and sickness. [1]

A quarrelsome nature, with a liking for legal action [2]

Charles Dickens 0°10′, Kim Carnes 0°38′, Tom Hanks 0°44′, Louisa May Alcott 0°46′, Roy Orbison 0°49′, Josemaria Escriva De Balaguer 0°49′, Giorgio Baglivi 1°09′, Kurt Cobain 1°10′, Guy de Maupassant 1°22′, Dora Maar, 1°19′, Joan Hammond 1°34′, Kitty Kelley 1°42′, Duke Alfred of Saxe-Coburg 1°49′, Adrien Brody 1°57′ (and Moon),

Midheaven conjunct Denebola: Improved health, fame by help of superiors. [1] Bruce Lee 0°27′

Descendant conjunct Denebola: Dr. Phil McGraw 0°11′

Part of Fortune conjunct Denebola: Josemaria Escrivá De Balaguer 0°28′, Paul Cézanne 1°11′

Sun conjunct Denebola: Honor and preferment with danger, public disgrace and finally ruin, disease, fevers and acute ailments. [1]

Amy Winehouse 0°06′, Giorgio Baglivi 0°58′, Prince Harry, Duke of Sussex 1°33′

Moon conjunct Denebola: Honor and preferment among the vulgar but final disgrace and ruin, violent disease of vital organ, blindness and injuries to the eyes, accidents, losses through servants, domestic quarrels, temporary separation from marriage partner. If at the same time Saturn or Mars is with Algol, death by sentence. [1]

Donato Bilancia 0°15′, Leo Varadkar 0°24′, Marie Dressler 0°30′, Tyrone Power 0°36′, Bill Cosby 0°56′, Serena Williams 0°57′, Anne Heche 1°01′, Gregory Godzik 1°08′, Bobby Brown 1°14′, Marvin Gaye 1°26′ (and Neptune), Robert Redford 1°30′, Robert Hooke 1°31′, Adrien Brody 1°34′ (and Ascendant), Emmanuel Kant 1°34′, William Wordsworth 1°37′, Louis XV of France 1°38′, Susan Miller 1°59′

Mercury conjunct Denebola: Many losses through agents or servants and through writings, loss of one of the family through malignant or contagious disease. [1] Amy Winehouse 1°38′

Venus conjunct Denebola: Strong passions, led astray early in life, ruined through love affairs. [1]

Giorgio Baglivi 0°08′, Robert De Niro 0°19′, Guy de Maupassant 1°35′, Kim Kardashian 1°44′

Mars conjunct Denebola: Bitter, vindictive, cruel, unpopular, loss of position and public disgrace. [1]

This causes slight lesions in the lungs giving the native a burning sensation. The lesions and tiny cuts can become clogged due to colds or smoking and the lungs begin to deteriorate. Wrapping a cloth containing warmed spearmint herb would be very beneficial. Herbs have a great healing energy that can be absorbed by the body. [5]

Jeff Bridges 0°08′, Ernest Hemingway 0°20′, Guy de Maupassant 0°58′, Jay Leno 1°15′, Barack Obama 1°29′, Pablo Escobar 1°54′, Britney Spears 1°55′

Jupiter conjunct Denebola: Pride, hypocrisy, disappointed life, troubles abroad or through relatives, secret enemies, danger of imprisonment or death by sentence. [1]

Yoko Ono 0°00′, Sid Vicious 0°54′

Saturn conjunct Denebola: Critical, always complaining, many enemies, loss through servants and thieves, domestic sorrow, wife afflicted or children mentally unsound or deformed. [1]

There is a weakness in the lungs causing fluids to accumulate. A congestion of the lungs occurs that can also affect heart, resulting in a sluggish heartbeat. This can be painful but it continues as these individuals are not aware there is a problem at this point. Usually they are the ones who smoke and who cough frequently. The dull, aching pain in the chest that they feel is more often than not blamed on the heart, but the problem is in the lungs. If the problem is not taken care of, they have a change of attitude toward others. They become impatient and make unusual demands on others. The herb chamomile is excellent for the lungs and should be taken daily. [5]

Dr. Phil McGraw 0°00′, Jeff Bridges 2°02′

Mars and Saturn conjunct Denebola: This point would cause considerable deterioration of the lungs. These persons would be coughing up blood and debris. Tuberculosis is a typical ailment at this point. This can be considered karmic as they would have to suffer for a long time in order that they have a change of attitude, something brought from a past life. All combinations of the herbs should be taken by those who have this conjunction on this degree. [5]

Uranus conjunct Denebola: Subject to fits, idiotic, insane, and sometimes violent, sharp and cunning, may commit murder during insanity. [1]

Pierre Laval 0°20′, Pamela Anderson Lee 0°23′, David Cameron 0°28′, Nicole Kidman 0°38′, Martin Bryant 0°40′, John Maynard Keynes 0°45′, Bill Shorten 0°45′, John Wayne Bobbitt 0°47′, Benito Mussolini 0°52′, Christopher Pyne 1°27′, Julio Bocca 1°30′, Heidi Fleiss 1°31′, Coco Chanel 2°00′, Franklin D. Roosevelt 2°04′, Gordon Ramsay 2°04′, Kurt Cobain 2°05′, James Joyce 2°08′.

Neptune conjunct Denebola: Disagreeable, ingenious, clever, sarcastic, bitter in speech, domestic quarrels, accidents and sickness in early life, death in middle age by an accident or lingering illness. [1] Anthony Hopkins 0°22′, Marvin Gaye 0°38′ (and Neptune), Pope Francis I 1°46′

Pluto conjunct Denebola: Celine Dion 0°07′, Timothy McVeigh 0°39, ′Kurt Cobain 1°22′, John Wayne Bobbitt 2°10′

North Node conjunct Denebola: Marcel Marceau 0°28′, Marie Antoinette 0°59′

South Node conjunct Denebola: Adele 0°09′, Donald Rumsfeld 1°42′, Rihanna 1°43′


Ships of the U.S. Navy, 1940-1945

ADs provide DDs and DEs with mobile base and repair facilities, supplying fuel, ammunition and other stores.

Melville Class:

  • Displacement: 6,748 tons (full load)
  • Length: 417'3"
  • Beam: 54'4"
  • Draft: 22'
  • Speed: 13.5 knots (max) 9 knots (econ)
  • Armament: 2 5"/51 4 3"/50 DP 2x2 40mm 8 20mm
  • Melengkapi:
  • Turbine engines, single screw, 4,000 h.p.
  • Built by New York Ship, Camden

Dobbin Class:

  • Displacement: 12,450 tons (full load
  • Length: 483'10"
  • Beam: 61'
  • Draft: 24'2"
  • Speed: 13.5 knots (max) 9 knots (econ)
  • Armament: 4 5"/38 DP 4x2 40mm 6x2 20mm
  • Melengkapi:
  • Geared turbine engines single screw 7,000 h.p.
  • Built at Philadelphia & Boston Navy Yards

Black Hawk Class:

  • Displacement: 8,900 tons (full load
  • Length: 420'2"
  • Beam: 53'10"
  • Draft: 19'9"
  • Speed: 11 knots (max) 10 knots (econ)
  • Armament: 4 3"/50 DP 2x2 40mm 16 20mm
  • Melengkapi:
  • Reciprocating engines single screw, 3,400 h.p.

Altair Class:

  • Displacement: 10,000 tons (full load
  • Length: 423'9"
  • Beam: 54'3"
  • Draft: 20'
  • Speed: 10.5 knots (max) 8.4 knots (econ)
  • Armament: 4 3"/50 DP 4x2 40mm 6x2 20mm
  • Melengkapi:
  • Geared turbine engines single screw, 2,500 h.p.

Dixie Class:

  • Displacement: 17,176 tons (full load)
  • Length: 530'6"
  • Beam: 73'3"
  • Draft: 25'
  • Speed: 18.5 knots (max) 12 knots (econ)
  • Armament: 4 5"/38 DP 4x2 40mm 23 20mm (2 3-pdr on AD-15)
  • Melengkapi:
  • Geared turbine engines twin screws 11,300 h.p.
  • Built at New York Shipbuilding Co.

Cascade Class:

  • Displacement: 16,700 tons (full load)
  • Length: 529'6"
  • Beam: 73'4"
  • Draft: 26'
  • Speed: 16.5 knots (max)
  • Armament: 2 5"/38 DP 3x2 40 mm 12 20mm
  • Melengkapi:
  • Geared turbine engines single screw 10,000 h.p.

Hamul Class:

  • Displacement: 14,900 tons (full load)
  • Length: 492'
  • Beam: 69'6"
  • Draft: 25'
  • Speed: 18 knots (max) 10 knots (econ)
  • Armament: 1 5"/38 DP 4 3"/50 DP 2x2 40mm 8-22 20mm
  • Melengkapi:
  • Geared turbine engines single screw 8,500 h.p.

Return to HyperWar: World War II on the World Wide Web Last updated: 7 December 2006


Tonton videonya: Mizar B - Denebola Original Mix